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Robin Transportation Systems Inc.

Services de camionnage portuaire : port et rail

Camionnage portuaire de conteneurs

Du port à la porte. Du rail à la porte.

Ramassage de conteneurs depuis tout port ou terminal ferroviaire canadien. Partenaires courtiers en douane agrees pour mainlevée le jour même. Transbordement et transfert disponibles.

Obtenir un devis de camionnage portuaireAppeler +1-905-612-0755
30+ YearsCustoms SupportSame-Day Release15-Min Response

Services de camionnage portuaire de conteneurs

Quatre types de déplacements de conteneurs. RTSI les gère tous, en plus du dédouanement qui les accélère.

Camionnage portuaire

Camionnage portuaire

Ramassage de conteneur depuis le terminal maritime vers votre installation ou un centre de transbordement

Camionnage ferroviaire

Camionnage ferroviaire

Ramassage de conteneur depuis les terminaux intermodaux CN/CPKC vers la destination finale

Camionnage vers dépôt

Camionnage vers dépôt

Retour du conteneur vide au dépôt du transporteur après le déchargement

Transbordement

Transbordement

Conteneur dépoté à l'entrepôt, fret transbordé sur camions pour le dernier kilomètre

Ports et terminaux ferroviaires

Camionnage portuaire depuis tous les grands terminaux maritimes et parcs intermodaux du Canada.

Marine terminal with stacked containers and gate operations for drayage pickup scheduling

Port of Montréal

  • Terminal Maisonneuve
  • Terminal Cast
  • Terminal Racine
  • Terminal Viau
  • Terminal Bickerdike

Rail: CN + CPKC rail direct vers la RGT

Dray: 540 km vers Toronto (5 à 6 h)

Port of Vancouver

  • Deltaport (GCT)
  • Vanterm (GCT)
  • Centerm (DP World)
  • Fraser Surrey Docks

Rail: CN + CPKC transcontinental vers l'Ontario

Dray: Rail vers terminal intermodal de la RGT, puis camionnage local

Port of Halifax

  • PSA Halifax (Fairview Cove)
  • PSA Halifax (South End)

Rail: CN rail direct vers la RGT

Dray: Rail vers terminal intermodal de la RGT, puis camionnage local

Terminaux ferroviaires de la RGT et de l'Est du Canada

CN Brampton Intermodal

Brampton, ON

Plus grand terminal CN de la RGT

CPKC Vaughan Intermodal

Vaughan, ON

Principal terminal CPKC de la RGT

Gare de triage CN Mississauga

Mississauga, ON

Terminal automobile et de fret CN

CN Montréal (Taschereau)

Montréal, QC

Pôle majeur de l'Est

CPKC Lachine

Montréal, QC

Terminal intermodal CPKC de Montréal

Services de fret maritime (port à port) →

Tailles de conteneurs et types de châssis

Tous les types de conteneurs ISO standard. Châssis adapté à la taille et au poids du conteneur.

Forklift staging freight beside trailers

20' standard

21 800 kg

Châssis à essieu simple

Tare: 2 300 kg

40' standard

26 730 kg

Châssis à essieu tandem

Tare: 3 750 kg

40' high cube

25 500 kg

Châssis à essieu tandem, +30 cm de hauteur

Tare: 3 940 kg

45' high cube

25 600 kg

Châssis allongé ou coulissant

Tare: 4 800 kg

20' réfrigéré

21 000 kg

Genset requis pour les trajets routiers

Tare: 3 080 kg

40' réfrigéré

26 000 kg

Genset requis pour les trajets routiers

Tare: 4 800 kg

20' toit ouvert

21 700 kg

Marchandises en surhauteur

Tare: 2 350 kg

40' flat rack

40 000 kg

Surdimensionné / hors gabarit

Tare: 5 000 kg

Conteneurs réfrigérés ?

Les conteneurs à température contrôlée ont besoin d'un groupe électrogène (genset) pour le transport routier. RTSI coordonne la disponibilité des gensets et la surveillance continue de la température pendant le camionnage.

Cold Chain Services →

Toit ouvert ou flat rack ?

Les conteneurs hors gabarit et surdimensionnés exigent une manutention spécialisée et peuvent nécessiter des permis de surdimension pour le transport routier. RTSI coordonne les permis et les véhicules d'escorte.

Project Cargo Services →

Frais de surestaries et de détention

Chaque jour ou un conteneur reste au terminal coute cher. Les retards douaniers sont une cause frequente. RTSI reduit ce risque en coordonnant le drayage avec le courtier agree.

PeriodDaily ChargeTerminal Notes
Jours 1 à 5Période franche (habituelle)Propre au transporteur ; vérifiez les modalités du connaissement
Jours 6 à 10100 à 175 $/jourTarif standard, progressif
Jours 11 à 15175 à 250 $/jourTarif majoré
Jours 16 et plus250 à 350 $/jour et plusTarif de pénalité maximal
Drayage dispatch and customs release planning used to avoid terminal demurrage and detention fees

Surestaries

Facturées pour garder un conteneur chargé au port ou au terminal au-delà de la période franche (habituellement 3 à 5 jours). Plus il y reste longtemps, plus les frais augmentent.

Détention

Facturée pour garder le conteneur vide du transporteur dans votre installation au-delà de la période franche (4 à 7 jours). Retournez le vide rapidement pour éviter les frais.

Comment RTSI prévient les deux

RTSI coordonne avec le courtier agree afin que les declarations puissent etre deposees avant l arrivee du navire. La repartition du chauffeur et le retour du vide suivent la mainlevee.

Comment fonctionne le camionnage portuaire de conteneurs

1

Dédouanement

La declaration CBSA est deposee par le courtier en douane agree pendant que le navire ou le train est encore en transit.

2

Mainlevée et dispatch

Conteneur obtenu en mainlevée le jour même. Chauffeur dépêché au terminal pour le ramassage.

3

Ramassage et transport

Conteneur chargé sur châssis, transporté vers votre installation ou notre centre de transbordement.

4

Livraison ou transbordement

Déchargement sur place à votre quai, ou dépoté et transbordé à notre centre de transbordement.

5

Retour du vide

Conteneur vide retourné au dépôt du transporteur dans la période franche. Aucuns frais de détention.

Transbordement et transfert

Toutes les installations ne peuvent pas recevoir un conteneur sur châssis. RTSI dépote les conteneurs dans son centre de transbordement et transfère le fret sur camions pour la livraison finale, ou conserve l'inventaire pour des sorties échelonnées.

  • Conteneur dépoté et fret palettisé ou chargé en vrac sur camions
  • Livraison à plusieurs arrêts depuis un seul conteneur
  • Entreposage à court terme pour des sorties échelonnées
  • Retour du vide plus rapide = risque de détention réduit
  • Transbordement pour expédition sortante immédiate
  • Tri d'inventaire et étiquetage disponibles
Services d'entreposage et de stockage →
Open shipping container with palletized freight being unloaded at warehouse dock

Frequently Asked Questions

Questions fréquentes sur le camionnage portuaire de conteneurs au Canada.

Qu'est-ce que le camionnage portuaire de conteneurs ?
Le camionnage portuaire (drayage) est le transport sur courte distance de conteneurs maritimes entre les ports, les terminaux ferroviaires, les entrepôts et les destinations finales. C'est le « dernier kilomètre » (ou le premier) du fret maritime et intermodal. Un chauffeur de camionnage portuaire ramasse un conteneur chargé sur un châssis, le livre au destinataire, puis retourne le conteneur vide au dépôt désigné du transporteur, le tout dans des périodes franches strictes pour éviter les frais de surestaries et de détention.
Depuis quels ports et terminaux ferroviaires RTSI effectue-t-elle des ramassages ?
RTSI offre le camionnage portuaire depuis tous les grands terminaux maritimes canadiens : Montréal (Maisonneuve, Cast, Racine, Viau, Bickerdike), Vancouver (Deltaport, Vanterm, Centerm, Fraser Surrey) et Halifax (PSA Fairview Cove, South End). Pour l'intermodal ferroviaire, nous couvrons CN Brampton, CPKC Vaughan, CN Mississauga et les terminaux de Montréal, Halifax et Vancouver.
Comment RTSI prévient-elle les frais de surestaries et de détention ?
La surestarie commence apres le temps libre. RTSI coordonne avec le courtier agree afin que les declarations CBSA puissent etre deposees pendant le transit. Nous dispatchons les chauffeurs apres la mainlevee et retournons les vides dans les delais.
Quelle est la différence entre surestaries et détention ?
Les surestaries sont facturées pour garder un conteneur chargé au port ou au terminal au-delà de la période franche. La détention est facturée pour garder le conteneur vide du transporteur dans votre installation au-delà de la période franche (habituellement 4 à 7 jours). Les deux frais augmentent avec le temps et peuvent atteindre 250-350 $ et plus par jour. RTSI coordonne les deux échéanciers pour éviter entièrement les frais.
RTSI peut-elle transborder des conteneurs dans un entrepôt ?
Oui. RTSI offre des services de transbordement et de transfert. Si votre installation ne peut pas recevoir un conteneur sur châssis (aucun quai pour décharger les conteneurs) ou si vous avez besoin d'une livraison à plusieurs arrêts, nous dépotons le conteneur dans notre centre de transbordement et transférons le fret sur camions pour la livraison du dernier kilomètre. Cela permet également de retourner le conteneur vide plus rapidement, réduisant le risque de détention.
Combien de temps prend le camionnage portuaire de Montréal à Toronto ?
Le camionnage direct du port de Montréal à Toronto prend environ 5 à 6 heures (540 km). Avec un dédouanement déposé à l'avance et une mainlevée le jour même, RTSI peut livrer un conteneur de Montréal à votre installation de Toronto dans les 24 heures suivant le déchargement du navire. Pour Vancouver et Halifax, les conteneurs voyagent par rail vers les terminaux intermodaux de la RGT, puis par camionnage local jusqu'à la destination finale.
RTSI coordonne-t-elle le dedouanement des conteneurs de drayage?
Oui. RTSI coordonne le drayage, les documents et les communications avec le courtier agree pendant que le conteneur est encore en transit. Un contact RTSI garde le dedouanement et la livraison alignes.
Quelles tailles de conteneurs RTSI peut-elle transporter en camionnage portuaire ?
Nous gérons toutes les tailles de conteneurs ISO standard : 20' standard, 40' standard, 40' high cube, 45' high cube, 20' et 40' réfrigérés (avec genset), 20' toit ouvert et 40' flat rack. Le type de châssis est adapté à la taille du conteneur : essieu simple pour les 20', essieu tandem pour les 40' et 45', et châssis coulissant pour les conteneurs de 45'.
Quel est le processus de camionnage portuaire, du port à la livraison ?
Cinq etapes: (1) declaration CBSA deposee par le courtier agree pendant le transit. (2) mainlevee lorsque les exigences CBSA sont satisfaites. (3) chauffeur envoye au terminal. (4) livraison ou transbordement. (5) retour du vide dans le temps libre.
RTSI peut-elle gérer le camionnage portuaire de conteneurs réfrigérés ?
Oui. Les conteneurs réfrigérés nécessitent un groupe électrogène (genset) pour maintenir la température pendant le transport routier. RTSI coordonne la disponibilité du genset, la surveillance continue de la température pendant le camionnage et un horaire prioritaire pour minimiser le temps hors de l'alimentation électrique du port. Ceci s'inscrit dans notre service complet de logistique de la chaîne du froid pour les expéditions à température contrôlée.