Pular para o conteúdo principal

Robin Transportation Systems Inc.

Serviços de transporte portuário de contêineres: porto e ferrovia

Transporte portuário de contêineres

Do porto à porta. Da ferrovia à porta.

Coleta de contêineres em qualquer porto ou terminal ferroviário canadense. Parceiros despachantes aduaneiros licenciados para liberação no mesmo dia. Cross-dock e transbordo disponíveis.

Solicite uma cotação de drayageLigar para +1-905-612-0755
30+ YearsCustoms SupportSame-Day Release15-Min Response

Serviços de transporte portuário de contêineres

Quatro tipos de movimentação de contêineres. A RTSI coordena de todos eles, além do desembaraço aduaneiro que torna tudo mais rápido.

Transporte portuário

Transporte portuário

Coleta do contêiner no terminal marítimo até a sua instalação ou cross-dock

Transporte ferroviário

Transporte ferroviário

Coleta do contêiner nos terminais intermodais CN/CPKC até o destino final

Devolução ao depósito

Devolução ao depósito

Retorno do contêiner vazio ao depósito da transportadora após o descarregamento

Cross-dock

Cross-dock

Contêiner descarregado no armazém, carga transferida para caminhões para a etapa final

Portos e terminais ferroviários

Transporte portuário de contêineres a partir de todos os principais terminais marítimos e pátios intermodais do Canadá.

Marine terminal with stacked containers and gate operations for drayage pickup scheduling

Port of Montreal

  • Terminal Maisonneuve
  • Terminal Cast
  • Terminal Racine
  • Terminal Viau
  • Terminal Bickerdike

Rail: CN + CPKC direto por ferrovia para a GTA

Dray: 540 km até Toronto (5-6 horas)

Port of Vancouver

  • Deltaport (GCT)
  • Vanterm (GCT)
  • Centerm (DP World)
  • Fraser Surrey Docks

Rail: CN + CPKC transcontinental até Ontário

Dray: Ferrovia até o intermodal da GTA, depois transporte portuário local

Port of Halifax

  • PSA Halifax (Fairview Cove)
  • PSA Halifax (South End)

Rail: CN direto por ferrovia para a GTA

Dray: Ferrovia até o intermodal da GTA, depois transporte portuário local

Terminais ferroviários da GTA e do leste do Canadá

CN Brampton Intermodal

Brampton, ON

Maior terminal da CN na GTA

CPKC Vaughan Intermodal

Vaughan, ON

Principal terminal da CPKC na GTA

Pátio CN Mississauga

Mississauga, ON

Terminal automotivo e de cargas da CN

CN Montreal (Taschereau)

Montreal, QC

Principal hub do leste

CPKC Lachine

Montreal, QC

Intermodal da CPKC em Montreal

Serviços de frete marítimo (porto a porto) →

Tamanhos de contêineres e tipos de chassi

Todos os tipos de contêineres ISO padrão. Chassi combinado ao tamanho e peso do contêiner.

Forklift staging freight beside trailers

20' Standard

21.800 kg

Chassi de eixo simples

Tare: 2.300 kg

40' Standard

26.730 kg

Chassi de eixo duplo

Tare: 3.750 kg

40' High Cube

25.500 kg

Chassi de eixo duplo, +30 cm de altura

Tare: 3.940 kg

45' High Cube

25.600 kg

Chassi estendido ou deslizante

Tare: 4.800 kg

20' Refrigerado

21.000 kg

Gerador (genset) necessário nos trechos rodoviários

Tare: 3.080 kg

40' Refrigerado

26.000 kg

Gerador (genset) necessário nos trechos rodoviários

Tare: 4.800 kg

20' Open Top

21.700 kg

Carga com excesso de altura

Tare: 2.350 kg

40' Flat Rack

40.000 kg

Excesso de dimensões / fora de padrão

Tare: 5.000 kg

Contêineres refrigerados?

Contêineres com temperatura controlada precisam de um gerador (genset) para o transporte rodoviário. A RTSI coordena a disponibilidade do gerador e o monitoramento contínuo de temperatura durante o transporte portuário.

Cold Chain Services →

Open top ou flat rack?

Contêineres fora de padrão e com excesso de dimensões exigem manuseio especializado e podem precisar de autorizações especiais para o transporte rodoviário. A RTSI coordena autorizações e escoltas.

Project Cargo Services →

Sobrestadia e detenção

Cada dia que seu conteiner fica em um terminal ou deposito custa dinheiro. Atrasos aduaneiros sao uma causa comum. A RTSI reduz esse risco coordenando o tempo de drayage com o despachante licenciado.

PeriodDaily ChargeTerminal Notes
Dias 1-5Tempo livre (típico)Varia por transportadora; verifique as condições do BL
Dias 6-10US$ 100-US$ 175/diaTarifa padrão, com aumento progressivo
Dias 11-15US$ 175-US$ 250/diaTarifa majorada
Dias 16+US$ 250-US$ 350+/diaTarifa máxima de penalidade
Drayage dispatch and customs release planning used to avoid terminal demurrage and detention fees

Sobrestadia

Cobrada por manter um contêiner carregado no porto ou terminal além do tempo livre (geralmente 3-5 dias). Quanto mais tempo parado, mais caro fica.

Detenção

Cobrada por manter o contêiner vazio da transportadora em sua instalação além do tempo livre (4-7 dias). Devolva o vazio rapidamente para evitar cobranças.

Como a RTSI evita as duas cobranças

A RTSI coordena com o despachante licenciado para que as declaracoes possam ser apresentadas antes da chegada do navio. O despacho do motorista e a devolucao do vazio sao programados conforme a liberacao.

Como funciona o transporte portuário de contêineres

1

Desembaraço aduaneiro

A declaracao da CBSA e apresentada pelo despachante licenciado enquanto o navio ou trem ainda esta em transito.

2

Liberação e despacho

Contêiner liberado no mesmo dia. Motorista despachado ao terminal para a coleta.

3

Coleta e transporte

Contêiner carregado no chassi e transportado até a sua instalação ou ao nosso cross-dock.

4

Entrega ou transbordo

Descarregamento direto na sua doca, ou contêiner esvaziado e carga transferida em nossa instalação de cross-dock.

5

Devolução do vazio

Contêiner vazio devolvido ao depósito da transportadora dentro do tempo livre. Sem cobranças de detenção.

Cross-dock e transbordo

Nem toda instalação consegue receber um contêiner no chassi. A RTSI esvazia os contêineres em nossa instalação de cross-dock e transfere a carga para caminhões para a entrega final, ou mantém o estoque em armazenagem para liberações escalonadas.

  • Contêiner esvaziado e carga paletizada ou carregada a granel em caminhões
  • Entrega com várias paradas a partir de um único contêiner
  • Armazenagem de curto prazo para liberações escalonadas
  • Devolução do vazio mais rápida = menor risco de detenção
  • Cross-docking para envio imediato
  • Classificação e etiquetagem de estoque disponíveis
Serviços de armazenagem e estocagem →
Open shipping container with palletized freight being unloaded at warehouse dock

Frequently Asked Questions

Dúvidas frequentes sobre transporte portuário de contêineres no Canadá.

O que é transporte portuário de contêineres (drayage)?
Drayage é o transporte de curta distância de contêineres entre portos marítimos, terminais ferroviários, armazéns e destinos finais. É a 'última milha' (ou primeira milha) do frete marítimo e intermodal. Um motorista de drayage coleta um contêiner carregado sobre um chassi, entrega ao consignatário e depois devolve o contêiner vazio ao depósito designado pela transportadora, tudo dentro de prazos rigorosos de tempo livre para evitar cobranças de sobrestadia e detenção.
De quais portos e terminais ferroviários a RTSI faz coleta?
A RTSI oferece transporte portuário de contêineres a partir de todos os principais terminais marítimos canadenses: Montreal (Maisonneuve, Cast, Racine, Viau, Bickerdike), Vancouver (Deltaport, Vanterm, Centerm, Fraser Surrey) e Halifax (PSA Fairview Cove, South End). Para o intermodal ferroviário, cobrimos CN Brampton, CPKC Vaughan, CN Mississauga e terminais em Montreal, Halifax e Vancouver.
Como a RTSI evita cobranças de sobrestadia e detenção?
A demurrage comeca quando o free time termina. A RTSI coordena com o despachante licenciado para que declaracoes da CBSA possam ser apresentadas enquanto o navio ainda esta em transito. Despachamos motoristas na liberacao e devolvemos conteineres vazios dentro do free time. Isso reduz atrasos entre a liberacao aduaneira e a retirada fisica.
Qual é a diferença entre sobrestadia e detenção?
A sobrestadia é cobrada por manter um contêiner carregado no porto ou terminal além do tempo livre. A detenção é cobrada por manter o contêiner vazio da transportadora em sua instalação além do tempo livre (geralmente 4-7 dias). As duas cobranças aumentam ao longo do tempo e podem chegar a mais de US$ 250-US$ 350 por dia. A RTSI gerencia os dois prazos para evitar cobranças por completo.
A RTSI faz transbordo de contêineres em armazém?
Sim. A RTSI opera serviços de cross-dock e transbordo. Se sua instalação não puder receber um contêiner no chassi (sem doca para descarregamento de contêiner) ou você precisar de entrega com várias paradas, esvaziamos o contêiner em nossa instalação de cross-dock e transferimos a carga para caminhões para a entrega da última milha. Isso também permite devolver o contêiner vazio mais rapidamente, reduzindo o risco de detenção.
Quanto tempo leva o transporte portuário de contêineres de Montreal a Toronto?
O drayage direto do Porto de Montreal até Toronto leva aproximadamente 5-6 horas (540 km). Com o desembaraço aduaneiro enviado com antecedência e a liberação no mesmo dia, a RTSI consegue ter um contêiner de Montreal em sua instalação de Toronto em 24 horas a partir do descarregamento do navio. Para Vancouver e Halifax, os contêineres seguem por ferrovia até os terminais intermodais da GTA e depois por transporte portuário local até o destino final.
A RTSI coordena desembaraco para conteineres de drayage?
Sim. A RTSI coordena drayage, documentos de embarque e comunicacao com o despachante licenciado enquanto o conteiner ainda esta em transito. Um contato da RTSI mantem o fluxo aduaneiro e a entrega fisica alinhados.
Quais tamanhos de contêineres a RTSI transporta?
Trabalhamos com todos os tamanhos padrão de contêineres ISO: 20' standard, 40' standard, 40' high cube, 45' high cube, 20' e 40' refrigerado (com gerador), 20' open top e 40' flat rack. O tipo de chassi é combinado ao tamanho do contêiner: eixo simples para 20', eixo duplo para 40'/45' e chassi deslizante para contêineres de 45'.
Como funciona o processo de drayage do porto até a entrega?
Cinco etapas: (1) o despachante licenciado apresenta a declaracao da CBSA enquanto o navio esta em transito. (2) O conteiner e liberado quando os requisitos da CBSA sao cumpridos. (3) O motorista e enviado ao terminal. (4) O conteiner e entregue para descarga direta ou descarregado no nosso cross-dock. (5) O conteiner vazio e devolvido dentro do free time.
A RTSI coordena o transporte portuário de contêineres refrigerados?
Sim. Contêineres refrigerados exigem um gerador (genset) para manter a temperatura durante o transporte rodoviário. A RTSI coordena a disponibilidade do gerador, o monitoramento contínuo de temperatura durante o drayage e a programação prioritária para minimizar o tempo fora da energia elétrica do porto. Isso se integra ao nosso serviço completo de logística de cadeia fria para embarques com temperatura controlada.