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Robin Transportation Systems Inc.

Services de fret maritime depuis Toronto

Fret maritime

Expédition FCL et LCL partout dans le monde

Conteneur complet et groupage. Coordination avec des partenaires courtiers en douane agrees. Capacite MD. Devis en 1 a 2 heures.

Obtenir un devis de fret maritimeAppeler +1-905-612-0755
30+ YearsCustoms SupportDG Capable (IMDG)15-Min Response

Key Features

✓FCL container shipping
✓LCL consolidated freight
✓Global port coverage
✓Heavy and large cargo

Services de fret maritime

Fret maritime FCL et LCL depuis Toronto. Le bon mode dépend du volume, du poids et de l'urgence.

Conteneur complet (FCL)

15+ CBM

or 15,000+ kg

  • Conteneur exclusif et scellé : aucun cochargement
  • Transit maritime le plus rapide (chargement direct)
  • Risque le plus faible : un seul sceau, un seul manutentionnaire
  • Idéal pour les volumes réguliers et les marchandises fragiles
  • Coordination porte-à-porte disponible

Groupage (LCL)

<12 CBM

or under 10,000 kg

  • Payez au m3 : seulement l'espace utilisé
  • Aucun engagement minimal de conteneur
  • Groupage au CFS d'origine
  • Idéal pour les échantillons, les pièces de rechange et les petites expéditions
  • Ajoutez 3 à 7 jours pour la manutention de groupage

12 à 18 m3 ? Demandez des devis pour les deux.

Les frais à l'origine et à destination font souvent pencher la balance. Nous comparons pour vous.

Container vessel loading operations at a marine terminal with gantry cranes and stacked containers
Warehouse crew unloading cartons from a shipping container for LCL consolidation and onward delivery

Spécifications des conteneurs

Dimensions intérieures et capacité de charge. Aucun concurrent ne publie ces données.

20 pi standard

Dimensions5,9 x 2,33 x 2,35 mCapacity33,2 m3Payload21 800 kgPallets10

40 pi standard

Dimensions12,02 x 2,35 x 2,39 mCapacity67 m3Payload26 730 kgPallets22

40 pi HC

Dimensions12,02 x 2,35 x 2,70 mCapacity76,4 m3Payload25 500 kgPallets22-25

20 pi réfrigéré

Dimensions5,44 x 2,29 x 2,27 mCapacity28 m3Payload21 000 kgPallets9

40 pi réfrigéré

Dimensions11,56 x 2,29 x 2,25 mCapacity60 m3Payload26 000 kgPallets20

20 pi open top

Dimensions5,9 x 2,33 x 2,35 mCapacity32,7 m3Payload21 700 kgPalletsS/O

40 pi flat rack

Dimensions12,08 x 2,40 x 2,10 mCapacityOuvertPayload40 000 kgPalletsS/O
Container truck exiting terminal gate for first-mile drayage from port to inland hubReach stacker lifting an intermodal container for rail and truck handoff operationsContainer chassis positioned at inland depot for transload and distribution staging

Besoin d'un conteneur réfrigéré ?

Fret maritime à température contrôlée pour les denrées périssables, les produits pharmaceutiques et les produits chimiques. Nous gérons les réservations de conteneurs réfrigérés, les inspections avant trajet et la surveillance de la température.

Cold Chain Services →

Open top ou flat rack ?

Pour les cargaisons hors-gabarit, hors dimensions et conventionnelles. Les flat racks supportent jusqu'à 40 000 kg. Nous coordonnons les permis, l'arrimage et le transport multimodal.

Project Cargo Services →

Itinéraires d'expédition

Temps de transit port à port via les trois principales portes d'entrée du Canada. RTSI coordonne le camionnage portuaire depuis tout port ou terminal ferroviaire.

Temps de transit

Service standard, port à port. Porte-à-porte : ajoutez 5 à 15 jours pour le ramassage, les douanes, le camionnage portuaire et la livraison.

RouteTransit
Montréal vers Europe du Nord8 à 12 jours
Montréal vers Royaume-Uni8 à 10 jours
Montréal vers Méditerranée14 à 20 jours
Montréal vers Amérique du Sud25 à 35 jours
Halifax vers Europe du Nord7 à 10 jours
Halifax vers Royaume-Uni6 à 9 jours
Vancouver vers Shanghai / Ningbo12 à 18 jours
Vancouver vers Tokyo / Yokohama10 à 14 jours
Vancouver vers Busan12 à 16 jours
Vancouver vers Asie du Sud-Est18 à 25 jours
Besoin de plus rapide ? Services de fret aérien →
Globe at night showing ocean shipping routes from Montreal, Halifax, and Vancouver to Europe, Asia, and South America

Ports canadiens

Port de Montréal

1,51 M

EVP (2025)

  • Port à conteneurs majeur le plus proche de Toronto
  • 5 terminaux internationaux
  • Liaison ferroviaire directe CN et CPKC vers la RGT
  • Navires Néopanamax jusqu'à 6 700 EVP

Port de Vancouver

3,47 M

EVP (record 2024)

  • Le plus grand port du Canada
  • Principale porte d'entrée Asie-Pacifique
  • 4 terminaux à conteneurs
  • 45 %+ du commerce Canada-Asie

Port de Halifax

509K

EVP (2024)

  • Eau profonde : accueille des navires de plus de 10 000 EVP
  • Premier ou dernier port d'escale sur les itinéraires transatlantiques
  • Les temps de transit nord-atlantiques les plus rapides
  • 42 escales de méga-navires en 2024
Container Drayage Services →Warehousing & Cross-Dock →

Douanes, Incoterms et coûts

Coordination des documents d importation oceanique, des communications avec le courtier, des conditions commerciales et du calendrier portuaire afin d eviter les retards couteux.

Dédouanement

Fret maritime et soutien douanier coordonnes dans un flux unique. RTSI aligne le transport, les courtiers en douane agrees et la livraison pour reduire les retards.

ACI / manifeste électronique

Les transporteurs maritimes doivent soumettre les données de cargaison 24 à 96 heures avant le chargement ou l'arrivée. Nous gérons toutes les exigences de déclaration préalable.

Portail GCRA

Obligatoire depuis octobre 2024. La mainlevée avant paiement (MAP) exige le dépôt d'une garantie financière. Nous assurons votre inscription GCRA et votre conformité.

Pourquoi c'est important

Les importateurs sans MAP ne peuvent pas utiliser le PARS, la RMD ou le Guichet unique pour la mainlevée. Les retards aux douanes entraînent des frais de surestaries au port. Notre service intégré fait circuler les marchandises plus rapidement.

Customs Support Coordination →

Documents requis

  • 1Connaissement (MBL ou HBL)
  • 2Facture commerciale
  • 3Facture des douanes canadiennes (FDC), expéditions de plus de 2 500 $ CA
  • 4Liste de colisage
  • 5Certificat d'origine, si vous demandez un traitement tarifaire préférentiel ACEUM
  • 6Certificats phytosanitaires ou de l'ACIA, pour les produits alimentaires, végétaux ou animaux
  • 7Déclaration de MD, le cas échéant (code IMDG)
Ocean import documentation and customs compliance checklist reviewed before container release

Incoterms pour le fret maritime

Qui paie quoi. Comprendre les Incoterms vous aide à maîtriser les coûts et la responsabilité.

FOBOcean-specific

Franco à bord

Seller: Transport intérieur, dédouanement à l'exportation, chargement

Buyer: Fret maritime, assurance, dédouanement à l'importation

CIFOcean-specific

Coût, assurance et fret

Seller: Dédouanement à l'exportation, fret, assurance jusqu'au port

Buyer: Dédouanement à l'importation, livraison depuis le port

CFROcean-specific

Coût et fret

Seller: Dédouanement à l'exportation, fret maritime

Buyer: Assurance, dédouanement à l'importation, livraison

EXW

À l'usine

Seller: Met les marchandises à disposition à l'usine

Buyer: Tout le transport, le dédouanement, l'assurance

DAP

Rendu au lieu de destination

Seller: Tout le transport jusqu'à destination

Buyer: Dédouanement à l'importation, déchargement

DDP

Rendu droits acquittés

Seller: Tout : transport, dédouanement, droits

Buyer: Déchargement seulement

Les plus courants pour les importations maritimes au Canada : FOB (l'acheteur contrôle l'expédition), CIF (le vendeur organise le fret et l'assurance), DDP (le vendeur s'occupe de tout).

Surestaries et détention

Chaque jour que votre conteneur reste au port vous coûte de l'argent. Notre service intégré de douanes et de camionnage portuaire fait circuler les marchandises plus rapidement.

$100-250

Per day, per container

Surestaries

Facturées pour la rétention d'un conteneur chargé au port ou au terminal au-delà du délai franc. Les tarifs augmentent avec le temps.

3-5 days

Typical free time

Détention

Facturée pour la rétention du conteneur vide du transporteur dans vos installations au-delà du délai franc. Période de grâce de 4 à 7 jours en général.

Faster

With RTSI

Comment RTSI vous aide

Le dedouanement est coordonne par des courtiers en douane agrees avant l arrivee du navire. Le drayage est planifie pour accelerer la sortie des conteneurs.

Comment fonctionne l'expédition par fret maritime

Demander un devis1

Demander un devis

Par téléphone, courriel ou formulaire. Nous répondons en 15 minutes.

Réservation et documents2

Réservation et documents

Transporteur sélectionné, conteneur réservé, toute la documentation préparée.

Exécution de l'expédition3

Exécution de l'expédition

Cargaison ramassée, livrée au port, chargée et suivie.

Dédouanement4

Dédouanement

RTSI coordonne les documents CBSA et les details CARM avec le courtier en douane agree.

Camionnage et livraison5

Camionnage et livraison

Conteneur ramassé au port ou au terminal ferroviaire et livré à votre porte.

Frequently Asked Questions

Questions fréquentes sur le fret maritime depuis Toronto.

Quelle est la différence entre le fret maritime FCL et LCL ?
Le FCL (conteneur complet) vous offre un conteneur exclusif et scellé pour votre cargaison seule, idéal pour les expéditions de plus de 15 m3 ou 15 000 kg. Le LCL (groupage) regroupe votre cargaison avec celle d'autres expéditeurs, de sorte que vous ne payez que l'espace utilisé. Le LCL convient aux petites expéditions de moins de 12 m3. Entre 12 et 18 m3 se trouve une zone grise, et nous recommandons d'obtenir des devis pour les deux options.
Combien de temps prend le fret maritime depuis le Canada vers l'Europe ?
Port à port, de Montréal à l'Europe du Nord (Rotterdam, Hambourg, Anvers), compter 8 à 12 jours. Montréal vers le Royaume-Uni prend 8 à 10 jours. Halifax retranche 1 à 2 jours aux itinéraires transatlantiques. Le transit porte-à-porte ajoute 5 à 15 jours pour le ramassage, le dédouanement, le camionnage portuaire et la livraison finale.
Combien coûte le fret maritime depuis Toronto ?
Les tarifs de fret maritime dépendent de la taille du conteneur, de l'origine et de la destination, de la marchandise et des conditions du marché. Le FCL est facturé par conteneur ; le LCL est facturé par mètre cube (m3). Le fret maritime coûte généralement 4 à 5 fois moins cher que le fret aérien, mais prend des semaines au lieu de jours. Contactez-nous pour un devis détaillé. Nous répondons en 15 minutes.
Quelles tailles de conteneurs sont disponibles pour le fret maritime ?
Les options standard incluent le 20 pi standard (33 m3, charge utile de 21 800 kg), le 40 pi standard (67 m3, 26 730 kg) et le 40 pi HC (76 m3, 25 500 kg). Les conteneurs spécialisés comprennent les réfrigérés pour la cargaison à température contrôlée, les open top pour les charges hors-gabarit et les flat racks pour la machinerie lourde ou les cargaisons de projet.
Quels documents sont requis pour les importations maritimes au Canada ?
Au minimum : connaissement (MBL/HBL), facture commerciale, liste de colisage et facture des douanes canadiennes pour les expéditions de plus de 2 500 $ CA. Certificat d'origine pour demander un traitement tarifaire préférentiel ACEUM. Certificats de l'ACIA pour les produits alimentaires, végétaux ou animaux. Déclaration de MD pour les cargaisons dangereuses. Notre équipe prépare et vérifie toute la documentation.
Qu'est-ce que les surestaries et les frais de détention ?
La surestarie s applique lorsqu un conteneur charge reste au port au-dela du temps libre, habituellement 3 a 5 jours. La detention s applique lorsqu un conteneur vide reste chez vous au-dela du temps libre. RTSI reduit ce risque en coordonnant le fret oceanique, le courtier, la mainlevee et le drayage dans un seul flux.
Pouvez-vous expédier des marchandises dangereuses par fret maritime ?
Oui. RTSI coordonne les marchandises dangereuses conformes IMDG par voie maritime pour les 9 classes de danger. L'expédition maritime sous le code IMDG est généralement plus permissive que l'aérien : des quantités plus importantes, des articles plus lourds et plus de classes peuvent circuler par mer. Nous gérons la classification, la documentation, les exigences d'emballage et la réservation auprès des transporteurs.
Quels Incoterms sont utilisés pour l'expédition par fret maritime ?
Les Incoterms maritimes les plus courants sont FOB (l'acheteur contrôle l'expédition depuis le port), CIF (le vendeur organise le fret et l'assurance) et CFR (le vendeur paie le fret, l'acheteur assure). FOB est le plus populaire pour les importations parce qu'il donne à l'acheteur le contrôle sur le choix du transporteur et sur les coûts. EXW, DAP et DDP s'appliquent aussi au maritime, mais ne sont pas spécifiques au maritime.
Quand devrais-je choisir le fret maritime plutôt que le fret aérien ?
Choisissez le maritime lorsque votre cargaison dépasse 500 kg ou 1 m3, qu'un temps de transit de 2 à 6 semaines est acceptable et que le coût est une priorité. Le fret maritime coûte 4 à 5 fois moins cher que l'aérien. C'est le choix standard pour le réapprovisionnement régulier des stocks, les matières premières, la machinerie lourde et les marchandises non périssables.
RTSI coordonne-t-elle le dedouanement des envois oceaniques?
Oui. RTSI coordonne les documents de fret oceanique et les communications avec des courtiers en douane agrees pour les importations et exportations. Garder l expedition et le soutien douanier dans un seul flux aide a reduire les retards et la surestarie. Appelez-nous ou ecrivez-nous.