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Robin Transportation Systems Inc.

Projektfracht und Schwertransport aus Toronto

Projektfracht

Übermaßig, überdimensional und Schwertransport

Übermaßige und überschwere Sendungen mit MTO-Genehmigungen, Routenvermessungen, Begleitkoordination und multimodalem Routing. lizenzierte Zollbroker-Partner. Antwort innerhalb von 15 Minuten.

Projektfracht-Angebot anfordern+1-905-612-0755 anrufen
30+ YearsCustoms SupportDG Capable15-Min Response

Ausrüstung und Kapazität

Von Standard-Pritschenaufliegern bis SPMTs, die über 16.000 Tonnen bewegen. Die Ausrüstungsauswahl hängt von Ladungsabmessungen, Gewicht und Route ab.

Standard Flatbed

48,000 lbs

Steel, lumber, industrial components

Deck: 58-62 inLength: 48-53 ft

Step Deck

44,000-46,000 lbs

Taller machinery, vehicles

Deck: 36-40 inLength: 48-53 ft

Double Drop

40,000-58,000 lbs

Over-height equipment

Deck: 18-24 inLength: 29-50 ft

RGN

150,000+ lbs

Heaviest road loads, tracked equipment

Deck: 18-24 inLength: Up to 53 ft

Stretch RGN

160,000+ lbs

Long + heavy combination loads

Deck: 18-24 inLength: Up to 80 ft total

Schnabel (13-axle)

200,000 lbs

Transformers, turbine segments

Deck: VariesLength: Varies

Multi-Axle Float

300,000+ lbs

Industrial modules

Deck: Ground levelLength: Custom

SPMT

90-16,000+ tonnes

Heaviest loads (nuclear, offshore)

Deck: Ground levelLength: Custom config
Excavator staged on a low-deck heavy haul trailer for oversized project transportIndustrial generator secured on a step deck trailer for over-height freight movementSteel coils and long members chain-secured on a flatbed for heavy cargo delivery
Standard flatbed freight (within legal limits) →

Branchen, die wir bedienen

Ontario hat über 153 Mrd. USD an aktiven Infrastrukturprojekten. Jedes einzelne benötigt Projektfracht.

Nuclear Energy

Reactor vessels, steam generators, heat exchangers

Darlington/Bruce/Pickering refurbishments, SMR development

Wind & Renewables

Nacelles (80-100+ t), blades (50-80 m), tower sections

Ontario 7,500 MW procurement; wind investment +115.8%

Construction & Transit

TBMs, precast segments, station equipment, bridge beams

Eglinton LRT ($12.57B), Ontario Line ($10.9B), Gordie Howe Bridge

Mining

Haul trucks, excavators, crushers, conveyors

Northern Ontario mineral extraction expansion

Oil & Gas

Reactors, columns, compressors, pipe racks

Refinery maintenance, upgrader projects

Manufacturing

Presses, CNC machines, assembly line equipment

Automotive reshoring, EV battery plants

Data Centres

Generators, transformers, cooling units

Rapid GTA expansion

Manufacturing equipment staged in a warehouse for crating and heavy transport preparationEnergy-sector cargo routed for specialized handling and permit-controlled project deliverySensitive industrial and regulated cargo prepared for secure multimodal shipment

Genehmigungen und Routenplanung

MTO-Genehmigungen, Begleitfahrzeuge, Routenvermessungen und ingenieurtechnische Bewertungen. RTSI verwaltet den gesamten Regulierungsprozess für übermäßige und überschwere Lasten in Ontario.

Übermaß-Genehmigungen

Vier Genehmigungsarten, jede mit spezifischen Gewichts- und Abmessungsschwellen.

Single Trip

7 days
Max Route-specificWidth Up to 4.99 m5 business days

Annual

12 months
Max 63,500-78,000 kgWidth 3.85 m (multi-lane)15 business days

Project

Up to 6 months
Max Up to 70,000 kgWidth Up to 4.30 m15 business days

Special Vehicle

Varies
Max CustomWidth CustomCase-by-case

Superlasten (>120.000 kg)

Erfordern einen benannten beratenden Ingenieur, der jede Brücke auf der Route bewertet. MTO-Genehmigung der Brückenbewertung vor Genehmigungsausstellung erforderlich. Planen Sie 3-6 Monate im Voraus.

Route survey and engineering briefing for an oversize transformer heavy haul convoy

Anforderungen an Begleitfahrzeuge

2.61-3.99 m wideNoneNone
4.00-4.59 m wide1 escort1 escort
4.60-4.99 m wide1 escort2 escorts
> 4.87 m tall1 pole car1 pole car

Fahrbeschränkungen

  • GTA-Sperrzeit: Kein Verkehr 7:00-9:30 Uhr, 15:30-18:30 Uhr
  • Freitag Sommer: Kein Verkehr 15:00 Uhr bis Mitternacht (Juni-August)
  • Gesetzliche Feiertage: Eingeschränkt für größere Lasten
  • Frühjahrstauwetter: Reduzierte Grenzwerte März-Mai
  • Nachttransporte: Nur auf mehrspurigen, zugangskontrollierten Straßen

Routenvermessung und Engineering

Jeder Übermaß-Transport beginnt mit einer Routenvermessung. Vier Phasen, von der Planung am Schreibtisch bis zu den finalen Lieferumfängen.

1

Vorerhebung

  • Ladungsabmessungen, Gewicht, Schwerpunkt
  • Erste Routenstudie über Karten und Satelliten
  • Identifikation von Kandidatenrouten und Alternativen
2

Feldinspektion

  • GPS-Kameras und Lasermessung
  • Brückenfreiräume, Steigungen, Hindernisse
  • Oberleitungen und Höhen von Stromleitungen
  • Wendekreise an Kreuzungen
3

Engineering

  • Überprüfung der Brückenlastbewertung
  • Zertifizierung der Fahrbahntragfähigkeit
  • Achskonfiguration und Lastverteilung
  • Bedarf an vorübergehender Verstärkung
4

Lieferumfänge

  • Routenvermessungsbericht mit Fotos und GPS
  • Positionierungsplan für Begleitfahrzeuge
  • Verkehrsmanagementplan
  • Notfallpläne

Multimodale Koordination

Die meiste Projektfracht bewegt sich über zwei oder mehr Verkehrsträger. RTSI koordiniert jeden Abschnitt.

Ocean + Road

Heavy lift vessels to Port of Hamilton or St. Lawrence ports, then specialized road transport to project site.

Port of Hamilton: 110 MT single lift, 200+ MT tandem

Rail + Road

CN/CPKC intermodal to Brampton or Vaughan terminals, then last-mile road delivery.

Suited for heavy loads where road permits are impractical

Air + Road

Charter aircraft to Pearson for time-critical components, then specialized ground transport.

Turbine blades, control systems, emergency parts

Multi-modal project cargo journey: port crane loading onto vessel, intermodal rail yard with containers on flatcars, and oversized load on highway approaching construction site at dusk

Zugang zum St.-Lorenz-Seeweg

Der Seeweg verbindet 15 Haupthäfen mit über 40 Fernstraßen und 30 Bahnlinien. Seawaymax-Schiffe: 225,5 m Länge über alles, 23,8 m Breite, 8,08 m Tiefgang.

Hafen von Hamilton: Ontarios verkehrsreichster Seehafen mit Ro-Ro-Rampe, 20.000 m2 Bahn-Umschlaganlage und Kaikränen, die 110 bis über 200 t heben.

Ocean Freight →Container Drayage →

Grenzüberschreitende Projektfracht

Grenzueberschreitende Uebermass-Transporte erfordern Genehmigungen in beiden Jurisdiktionen und Zollunterstuetzung fuer hochwertige Industrieausruestung. RTSI koordiniert Transport, Dokumente, Broker-Kommunikation und Freigabezeitplanung in einem gesteuerten Ablauf.

  • ACI/eManifest-Voranmeldung für Sendungen nach Kanada
  • ACE-Anmeldung für Sendungen in die USA
  • CUSMA/USMCA-Konformität und Zolloptimierung
  • Übermaß-Genehmigungen in Ontario UND im Zielstaat
  • Vorübergehende Einfuhrregelungen für Projektausrüstung
  • ATA-Carnets für Ausrüstung, die nach Abschluss zurückkehrt
Customs Support →Dangerous Goods →
Freight trucks at Canada-US border crossing with Canadian flag, project cargo border clearance requires advance permits and route surveys

Projektfracht-Versicherung

Die Standard-Frachtführerhaftung ist für hochwertige Projektfracht unzureichend. RTSI vermittelt maßgeschneiderte Deckung für jeden Abschnitt.

Inspection and digital condition capture for insured high-value project cargo

All-Risk Marine Transit

Broadest coverage for all transport legs. Ideal for multi-day port handling.

Delay in Start-Up (DSU)

Covers financial losses if cargo arrival misses project schedule deadline.

Builder's Risk Extension

Covers cargo from transit through installation at project site.

Heavy Lift / Vessel

Covers rigging, lifting, and loading operations specific to project cargo.

Full Cargo Insurance Services →

Frequently Asked Questions

Häufige Fragen zu Projektfracht und Schwertransportlogistik.

Was ist Projektfracht und wie unterscheidet sie sich von Standardfracht?
Projektfracht umfasst übermaßige, überschwere oder hochwertige Güter, die nicht in Standardcontainer oder -auflieger passen und typischerweise 2,6 m Breite, 4,15 m Höhe oder 63.500 kg GVW in Ontario überschreiten. Sie erfordert spezialisierte Ausrüstung (RGN, Schnabel, SPMT), MTO-Genehmigungen, Routenvermessungen, Begleitfahrzeuge und ingenieurtechnische Bewertungen. Standard-Pritschenauflieger-Fracht bleibt innerhalb der gesetzlichen Grenzen und fährt mit regulären Genehmigungen.
Welche Genehmigungen benötige ich für übermaßige Lasten in Ontario?
Das Ontario MTO erteilt vier Genehmigungsarten: Einzelfahrt (7 Tage, Lasten bis zu 4,99 m breit / 45,75 m lang), Jahresgenehmigung (12 Monate, bis zu 3,85 m breit / 25-32 m lang), Projekt (bis zu 6 Monate für wiederholte Transporte auf derselben Route) und Special Vehicle Configuration für einzigartige Kombinationen. Die Bearbeitung dauert 5-15 Werktage. RTSI koordiniert alle Genehmigungsanträge.
Wie viel Gewicht kann auf Ontarios Fernstraßen transportiert werden?
Standardgenehmigungen decken Lasten bis zu 63.500-78.000 kg GVW ab. Lasten über 120.000 kg werden als Superlasten eingestuft und erfordern einen benannten beratenden Ingenieur, der die Brücken auf der Route bewertet. SPMT-Konfigurationen können 90 bis über 16.000 Tonnen für die schwersten Lasten bewegen: Reaktorgefäße, Offshore-Plattformen und Industriemodule.
Benötige ich Begleitfahrzeuge für übermaßige Lasten in Ontario?
Die Begleitanforderungen hängen von den Lastabmessungen ab. Lasten, die breiter als 4,0 m sind, erfordern eine Begleitung auf mehrspurigen Fernstraßen; über 4,6 m auf zweispurigen Fernstraßen zwei Begleitungen. Lasten über 4,87 m Höhe erfordern ein Vorausfahrzeug zur Überprüfung der Oberleitungsfreigabe. RTSI arrangiert alle Begleitfahrzeuge, Einweisung und Kommunikationsausrüstung.
Welche Ausrüstungstypen werden für Projektfracht verwendet?
Gängige Ausrüstung: Standard-Pritschenauflieger (48.000 lbs), Step Decks (46.000 lbs), Double Drops (58.000 lbs), RGN-Trailer (150.000+ lbs), Schnabel-Trailer (200.000+ lbs für Transformatoren), Multi-Achsen-Floats (300.000+ lbs) und SPMTs für die schwersten Lasten. Die Ausrüstungsauswahl hängt von Ladungsabmessungen, Gewicht und Routenbeschränkungen ab.
Kann RTSI die Zollabfertigung fuer grenzueberschreitende Uebermasssendungen koordinieren?
Ja. RTSI koordiniert Spezialtransport, Zolldokumente, Broker-Kommunikation, ACI/eManifest-Unterstuetzung, Genehmigungen in beiden Rechtsraeumen und temporaere Einfuhrregelungen fuer grenzueberschreitende Projektfracht zwischen Kanada, den USA und Mexiko. Reglementierte Zollarbeit erfolgt durch lizenzierte Zollbrokerpartner. Rufen Sie uns an.
Welche Branchen benötigen typischerweise Projektfracht-Leistungen?
Hauptbranchen: Kernenergie (Reaktorkomponenten, Turbinen), Windenergie (Rotorblätter bis 80 m, Gondeln über 100 Tonnen), Bauwesen (TBMs, Brückensegmente), Bergbau (Muldenkipper, Brecher), Öl und Gas (Reaktoren, Kolonnen), Fertigung (schwere Maschinen) und Rechenzentren (Generatoren, Transformatoren). Allein Ontario hat über 153 Mrd. USD an aktiven Infrastrukturprojekten, die die Nachfrage antreiben.
Wie weit im Voraus sollte ich einen Projektfracht-Transport planen?
Mindestens 4-8 Wochen für Standard-Übermaß-Transporte. Superlasten (>120.000 kg) können 3-6 Monate für Brückenengineering-Bewertungen, Genehmigungszustimmungen und Abschluss der Routenvermessung benötigen. Multimodale Transporte (See + Schiene + Straße) erfordern längere Vorlaufzeiten für Schiffs- und Ausrüstungsbuchungen. Kontaktieren Sie RTSI frühzeitig. Wir antworten innerhalb von 15 Minuten.
Handhabt RTSI Gefahrgut in der Projektfracht?
Ja. Industrieausrüstung enthält oft Hydraulikflüssigkeiten, Batterien, Druckkomponenten oder andere regulierte Materialien. Das Team von RTSI koordiniert Gefahrgut-Dokumentation und Konformität über zertifizierte Frachtführer parallel zur Projektfracht-Logistik, eine Kombination, die nur wenige Wettbewerber bieten. Wir verwalten TDG- und IMDG-Anforderungen über alle Verkehrsträger hinweg.
Welche Versicherungsdeckung benötige ich für Projektfracht?
Projektfracht erfordert typischerweise eine All-Risk-Marine-Transit-Versicherung, die physischen Verlust oder Schaden während aller Transportabschnitte abdeckt. Zusätzliche Optionen: Delay in Start-Up (DSU) für zeitkritische Projekte und Builder's Risk-Erweiterungen, die den Transit bis zur Installation abdecken. RTSI vermittelt die Transportversicherung als Teil der Sendung. Die Einbindung des Versicherers in die Genehmigung der Routenvermessung wird für hochwertige Lasten empfohlen.