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Robin Transportation Systems Inc.

Gefahrgutversand ab Toronto

Gefahrgut

Alle 9 Klassen. Luft, See und Straße.

TDG-, IATA DGR- und IMDG-konform. Klassifizierung, Dokumentation, Koordination der Verpackung und Abstimmung mit lizenzierten Zollbroker-Partnern. Antwort innerhalb von 15 Minuten.

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IATA AffiliatedTDG CompliantCustoms Support15-Min Response

Die 9 Gefahrgutklassen

Klassifiziert nach dem kanadischen TDG-Gesetz. RTSI bearbeitet alle 9 Klassen in den Bereichen Luft, See und Straße.

Class 1Explosives

Ammunition, pyrotechnics, detonators

Air: Most forbiddenOcean: Permitted (IMDG)Ground: Permitted (ERAP)
Class 2.1Flammable Gases

Propane, hydrogen, acetylene, LPG

Air: LimitedOcean: PermittedGround: Permitted
Class 2.2Non-Flammable Gases

Nitrogen, CO₂, compressed air

Air: PermittedOcean: PermittedGround: Permitted
Class 2.3Toxic Gases

Chlorine, ammonia, hydrogen sulfide

Air: Very limitedOcean: PermittedGround: Permitted
Class 3Flammable Liquids

Gasoline, paint, adhesives, acetone

Air: Limited qtyOcean: PermittedGround: Permitted
Class 4Flammable Solids

Sulfur, phosphorus, sodium, metal powders

Air: RestrictedOcean: PermittedGround: Permitted
Class 5Oxidizers & Peroxides

Ammonium nitrate, hydrogen peroxide

Air: LimitedOcean: PermittedGround: Permitted
Class 6Toxic & Infectious

Pesticides, clinical waste, medical specimens

Air: RestrictedOcean: PermittedGround: Permitted
Class 7Radioactive

Medical isotopes, uranium, smoke detectors

Air: Heavily restrictedOcean: PermittedGround: Permitted
Class 8Corrosives

Sulfuric acid, batteries, hydrochloric acid

Air: Limited qtyOcean: PermittedGround: Permitted
Class 9Miscellaneous

Lithium batteries, dry ice, magnetized material

Air: ConditionalOcean: PermittedGround: Permitted
Hazmat-labeled pallets staged for dangerous goods verification before transport release

Gefahrgut per Luftfracht

Gefahrgut-Luftfracht ab Toronto Pearson über IATA DGR-konforme Carrier. Strengste Vorschriften, aber schnellster Transit. RTSI erstellt die Versendererklärung und koordiniert die Annahmeprüfungen der Fluggesellschaften.

  • Konform mit den IATA Dangerous Goods Regulations (DGR)
  • Erstellung und Prüfung der Versendererklärung
  • Koordination der Annahmeprüfung durch die Fluggesellschaft
  • CAO-Routing (Cargo Aircraft Only), wenn erforderlich
  • Einhaltung der Verpackungsanweisungen (PI) für alle Klassen
Air Freight Services →
Air cargo being loaded into aircraft belly hold at dusk, dangerous goods shipments follow strict airline acceptance protocols

Nur Frachtflugzeug (Cargo Aircraft Only)

Einige Gefahrgüter sind auf reine Frachtflugzeuge mit höheren Mengenbegrenzungen beschränkt. Eigenständige Lithiumbatterien (UN3480, UN3090) dürfen ausschließlich per Frachtflugzeug befördert werden. RTSI organisiert das CAO-Routing.

Gefahrgut per Seefracht

IMDG-konforme Seefracht für Gefahrgut aller 9 Klassen. Zulässiger als die Luftfracht: größere Mengen, schwerere Güter und mehr Klassen können über den Seeweg transportiert werden.

  • Konform mit dem IMDG-Code (Amendment 42-24)
  • Koordination des Container Packing Certificate
  • Planung von Stauung und Trennung
  • Einhaltung der Kennzeichnung meeresschadstoffhaltiger Güter
  • FCL- und LCL-Gefahrgutcontainerversand
Ocean Freight Services →
Container ship at port with gantry cranes, IMDG-classed dangerous goods require specific stowage and segregation

Trennungsplanung

Kapitel 7 des IMDG-Codes schreibt Mindestabstände zwischen unverträglichen Gefahrgutklassen vor, von 3 m ("entfernt von") bis zu 24 m Längstrennung. RTSI plant die Stauung und Trennung für jede Gefahrgut-Seefrachtsendung.

Gefahrgut auf der Straße

Die meisten Spediteure in Toronto bearbeiten Gefahrgut nur per Luft- oder Seefracht. RTSI bietet Gefahrgut-Straßentransport in ganz Kanada sowie grenzüberschreitend an, also den Verkehrsträger, mit dem die meisten Gefahrgutklassen am einfachsten befördert werden können.

  • Konform mit dem TDG-Gesetz und den zugehörigen Verordnungen
  • FTL- und LTL-Gefahrgut in ganz Kanada
  • Grenzüberschreitender Gefahrgut-Lkw-Transport (CA-US-MX)
  • Verwaltung von Großzetteln (Placards) und Dokumentation
  • Weniger restriktiv als Luftfracht: mehr Klassen, größere Mengen
Land Freight Services →

Mode Comparison: Key Restrictions

Standalone lithium ion (UN3480)

Air: Cargo aircraft onlyOcean: PermittedGround: Permitted

Standalone lithium metal (UN3090)

Air: Cargo aircraft onlyOcean: PermittedGround: Permitted

Class 1 Explosives (1.1-1.3)

Air: Forbidden (most)Ocean: Permitted (IMDG)Ground: Permitted (ERAP)

Class 7 Radioactive

Air: Heavily restrictedOcean: Permitted (IMDG)Ground: Permitted (TDG)

Bulk flammable gases

Air: ForbiddenOcean: Tank containersGround: Tanker trucks

Versand von Lithiumbatterien

Das am schnellsten wachsende Gefahrgutsegment. Elektrofahrzeugproduktion, Unterhaltungselektronik und Energiespeicherung treiben die Nachfrage. RTSI bearbeitet alle UN-Nummern für Lithiumbatterien über sämtliche Verkehrsträger hinweg.

Industrial energy equipment packed for transport, representing battery and energy storage shipping demand
UN3480Cargo only (Sec I)

Lithium ion batteries (standalone)

Fully regulated above: > 100 Wh per battery

UN3481Permitted (reduced reqs < 100 Wh)

Lithium ion batteries in/with equipment

Fully regulated above: > 20 Wh per cell

UN3090Cargo only (Sec I)

Lithium metal batteries (standalone)

Fully regulated above: > 2 g lithium content

UN3091Permitted (reduced reqs < 2 g)

Lithium metal batteries in/with equipment

Fully regulated above: > 1 g per cell

Straße als Alternative

Eigenständige Lithiumbatterien, die in Passagierflugzeugen verboten sind, können mit ordnungsgemäßer TDG-Verpackung und -Dokumentation problemlos auf der Straße transportiert werden. Geringere Kosten, höhere Gewichtsgrenzen, weniger Einschränkungen. RTSI gehört zu den wenigen Spediteuren in Toronto, die Gefahrgut-Straßentransport anbieten.

Aktualisierungen 2025/2026

Neues "BATTERY-Kennzeichen", das Lithium- und Natrium-Ionen-Batterien abdeckt. Die Ladezustandsgrenze von 30 Prozent wurde von PI 965 auf PI 966 ausgeweitet (ab 2026 verpflichtend für Batterien >2,7 Wh). Neue UN-Nummern für Natrium-Ionen-Batterien. RTSI bleibt bei jeder regulatorischen Änderung stets aktuell.

Grenzüberschreitender Gefahrgutversand

Grenzueberschreitende DG-Sendungen erfordern Transport-Compliance und Zolldokumente. RTSI koordiniert DG-Logistik, Unterlagen und Kommunikation mit lizenzierten Brokern.

Ground (TDG)

TDG Shipping Document: UN number, proper shipping name, class, packing group, quantity, 24hr emergency contact, consignor certification.

Air (IATA)

Shipper's Declaration for DG (DGD): All TDG fields plus transport details, packing instructions, authorization. Two copies minimum. Signed by shipper.

Ocean (IMDG)

Container Packing Certificate plus DG manifest. UN number, class, stowage category, segregation group, marine pollutant marking.

Cross-Border

Dual compliance: TDG shipping document (Canada) + 49 CFR documentation (US). Both must be present. Only UN numbers. No NA numbers in Canada.

Customs Support Services →
Semi truck on open highway at dusk, TDG-placarded ground shipments require certified carriers and pre-filed documentation

Konformität und Bußgelder

Die TDG-Bußgelder wurden im Dezember 2023 um das 3- bis 5-fache erhöht. Verstöße sind teuer.

Bußgelder nach dem TDG-Gesetz

First (summary)Up to $50,000
Subsequent (summary)Up to $100,000
IndictableUp to 2 years imprisonment
Specific contravention$2,000-$4,000 each

Registrierungspflicht (Oktober 2024)

Unternehmen, die Gefahrgut in Kanada befördern oder zur Beförderung anbieten, müssen sich nun bei Transport Canada registrieren. Die Registrierung muss jährlich erneuert werden. RTSI koordiniert die Einhaltung und stellt sicher, dass Ihre Registrierung stets aktuell bleibt.

Digital DG compliance check completed during warehouse inspection before shipment handoff

Schulungsanforderungen

  • TDG-Zertifikat 3 Jahre gültig (Straße, Schiene, See)
  • IATA-Gefahrgutzertifikat 2 Jahre gültig (Luft)
  • Ungeschulte Mitarbeiter: nur unter direkter Aufsicht
  • Arbeitgeber stellt Zertifikate aus (externe Schulung zulässig)
  • Rezertifizierung vor Ablauf. Keine Nachfrist.

ERAP (Notfallmaßnahmenplan)

Erforderlich für Gefahrgut mit erhöhtem Risiko oberhalb bestimmter Schwellenmengen. Muss vor Beginn des Transports von Transport Canada genehmigt werden.

RTSI berät zu ERAP-Anforderungen und koordiniert mit zugelassenen Anbietern.

UN-geprüfte Verpackung

Jedes Gefahrgut muss in Verpackungen versandt werden, die UN-Leistungsprüfungen bestanden haben. Die Einstufung erfolgt nach Verpackungsgruppe: X (große Gefahr), Y (mittel), Z (gering).

RTSI prüft die Verpackungskonformität und arbeitet bei Bedarf mit spezialisierten Gefahrgut-Verpackern zusammen.

Frequently Asked Questions

Häufige Fragen zum Gefahrgutversand in Kanada.

Was sind die 9 Gefahrgutklassen in Kanada?
Das TDG-Gesetz teilt Gefahrgut in 9 Klassen ein: (1) Explosivstoffe, (2) Gase: entzündbar, nicht entzündbar und giftig, (3) Entzündbare flüssige Stoffe, (4) Entzündbare feste Stoffe, selbstentzündliche und mit Wasser reaktive Stoffe, (5) Entzündend (oxidierend) wirkende Stoffe und organische Peroxide, (6) Giftige und ansteckungsgefährliche Stoffe, (7) Radioaktive Stoffe, (8) Ätzende Stoffe sowie (9) Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände, einschließlich Lithiumbatterien und Trockeneis. RTSI bearbeitet alle 9 Klassen in den Bereichen Luft, See und Straße.
Kann Gefahrgut in Kanada per Luftfracht versandt werden?
Ja, mit strengen Einschränkungen nach den IATA Dangerous Goods Regulations (DGR). Manche Güter sind auf allen Flugzeugen verboten (bestimmte Explosivstoffe, große Mengen entzündbarer Gase). Andere sind auf reine Frachtflugzeuge beschränkt (eigenständige Lithiumbatterien UN3480 und UN3090). Alle Gefahrgut-Luftsendungen erfordern eine unterzeichnete Versendererklärung und müssen vor der Beladung eine Annahmeprüfung durch die Fluggesellschaft bestehen. RTSI koordiniert die Gefahrgut-Luftfracht über IATA DGR-konforme Carrier.
Was ist ein TDG-Versanddokument und wer benötigt es?
Ein TDG-Versanddokument ist für Gefahrgut, das in Kanada auf der Straße, per Schiene oder per See befördert wird, verpflichtend. Es muss die UN-Nummer, die offizielle Benennung für die Beförderung, die Klasse, die Verpackungsgruppe, die Menge, die Absenderinformationen sowie einen rund um die Uhr erreichbaren Notfallkontakt enthalten. Der Versender (Absender) ist für das Ausfüllen verantwortlich. Kopien müssen mindestens 2 Jahre lang aufbewahrt werden. RTSI erstellt und prüft alle TDG-Unterlagen.
Welche Strafen drohen bei unsachgemäßem Versand von Gefahrgut in Kanada?
Nach dem TDG-Gesetz: Bußgelder von bis zu 50.000 kanadischen Dollar für einen ersten Verstoß und bis zu 100.000 kanadischen Dollar für Folgeverstöße im abgekürzten Verfahren oder bis zu 2 Jahren Freiheitsstrafe bei Anklageverfahren. Spezifische Ordnungswidrigkeiten werden mit 2.000 bis 4.000 kanadischen Dollar pro Verstoß geahndet (zum Beispiel 4.000 kanadische Dollar für die Nichtmeldung einer Gefahrgutfreisetzung). Gerichte können Tätern zudem Gefahrguttätigkeiten untersagen und Umweltsanierungen anordnen.
Wie versende ich Lithiumbatterien aus Kanada?
Lithiumbatterien sind Gefahrgut der Klasse 9. Die Anforderungen hängen vom Batterietyp (Lithium-Ionen UN3480/UN3481 oder Lithium-Metall UN3090/UN3091), der Größe (Wattstunden oder Lithiumgehalt) und dem Verkehrsträger ab. Kleine Batterien unter 20 Wh pro Zelle beziehungsweise 100 Wh pro Batterie kommen möglicherweise für reduzierte Anforderungen in Frage. Eigenständige Lithiumbatterien sind in Passagierflugzeugen verboten. RTSI koordiniert die Einhaltung der Vorschriften für Lithiumbatterien in der Luft-, See- und Straßenbeförderung.
Welche Schulung ist für den Versand von Gefahrgut in Kanada erforderlich?
Jede Person, die Gefahrgut handhabt, zur Beförderung anbietet oder befördert, muss ein gültiges TDG-Schulungszertifikat besitzen oder unter direkter Aufsicht einer zertifizierten Person arbeiten. Zertifikate sind 3 Jahre lang gültig (Straße, Schiene, See) beziehungsweise 2 Jahre (Luft). Seit Oktober 2024 müssen sich Unternehmen, die Gefahrgut befördern oder zur Beförderung anbieten, zudem bei Transport Canada registrieren und ihre Registrierung jährlich erneuern.
Kann RTSI Gefahrgut per Lkw/Straße versenden?
Ja. Im Gegensatz zu den meisten Spediteuren in Toronto, die Gefahrgut nur per Luft- oder Seefracht bearbeiten, bietet RTSI Gefahrgut-Straßentransport in ganz Kanada sowie grenzüberschreitend in die USA und nach Mexiko an. Der Straßentransport unterliegt weniger Einschränkungen als die Luftfracht: Viele Gefahrgüter, die in Flugzeugen verboten oder eingeschränkt sind, können bei ordnungsgemäßer TDG-Dokumentation, Verpackung und Kennzeichnung mit Großzetteln problemlos auf der Straße transportiert werden. Geringere Kosten, höhere Gewichtsgrenzen.
Was ist ein ERAP und benötigt meine Sendung einen?
Ein Emergency Response Assistance Plan (ERAP, Notfallmaßnahmenplan) beschreibt das Vorgehen für den Fall, dass während des Transports Gefahrgut mit erhöhtem Risiko freigesetzt wird. Erforderlich, wenn die Gefahrgutmengen die in Abschnitt 7.2 der TDG-Verordnung festgelegten Schwellenwerte überschreiten. Der Plan muss vor Beginn des Transports von Transport Canada genehmigt werden. RTSI berät Sie, ob Ihre Sendung ERAP-pflichtig ist, und koordiniert mit zugelassenen ERAP-Anbietern.
Welche Verpackung ist für Gefahrgut erforderlich?
Jedes Gefahrgut muss in UN-geprüfter Verpackung versandt werden, die Leistungsprüfungen bestanden hat: Fallprüfung (0,8-1,8 m je nach Verpackungsgruppe), Stapelprüfung, Dichtheitsprüfung und hydraulische Druckprüfung. Die Verpackung wird als X (Verpackungsgruppe I, große Gefahr), Y (Verpackungsgruppe II, mittel) oder Z (Verpackungsgruppe III, gering) eingestuft. Die UN-Kennzeichnung auf der Verpackung gibt Material, Einstufung, maximale Kapazität, Herstellungsjahr und Herkunftsland an.
Übernimmt RTSI die Zollunterstuetzung für grenzüberschreitende Gefahrgutsendungen?
Ja. Grenzueberschreitende DG-Sendungen erfordern Transport-Compliance und Zolldokumente. RTSI koordiniert DG-Klassifizierung, Verpackungspruefung, TDG/49 CFR-Dokumente, Broker-Kommunikation und Zustellung. Reglementierte Zollarbeit erfolgt durch lizenzierte Zollbrokerpartner. Rufen Sie an oder schreiben Sie uns.