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Robin Transportation Systems Inc.

Carga de projeto e transporte pesado a partir de Toronto

Carga de projeto

Superdimensionada, fora de padrão e transporte pesado

Embarques superdimensionados e com excesso de peso com licenças da MTO, estudos de rota, coordenação de escoltas e roteamento multimodal. Parceiros despachantes aduaneiros licenciados. Resposta em 15 minutos.

Solicite uma cotação de carga de projetoLigar para +1-905-612-0755
30+ YearsCustoms SupportDG Capable15-Min Response

Equipamentos e capacidade

De carretas plataforma padrão a SPMTs capazes de mover mais de 16.000 toneladas. A seleção do equipamento depende das dimensões, do peso da carga e da rota.

Standard Flatbed

48,000 lbs

Steel, lumber, industrial components

Deck: 58-62 inLength: 48-53 ft

Step Deck

44,000-46,000 lbs

Taller machinery, vehicles

Deck: 36-40 inLength: 48-53 ft

Double Drop

40,000-58,000 lbs

Over-height equipment

Deck: 18-24 inLength: 29-50 ft

RGN

150,000+ lbs

Heaviest road loads, tracked equipment

Deck: 18-24 inLength: Up to 53 ft

Stretch RGN

160,000+ lbs

Long + heavy combination loads

Deck: 18-24 inLength: Up to 80 ft total

Schnabel (13-axle)

200,000 lbs

Transformers, turbine segments

Deck: VariesLength: Varies

Multi-Axle Float

300,000+ lbs

Industrial modules

Deck: Ground levelLength: Custom

SPMT

90-16,000+ tonnes

Heaviest loads (nuclear, offshore)

Deck: Ground levelLength: Custom config
Excavator staged on a low-deck heavy haul trailer for oversized project transportIndustrial generator secured on a step deck trailer for over-height freight movementSteel coils and long members chain-secured on a flatbed for heavy cargo delivery
Standard flatbed freight (within legal limits) →

Setores que atendemos

Ontário tem mais de US$ 153 bi em projetos de infraestrutura ativos. Todos eles precisam de carga de projeto.

Nuclear Energy

Reactor vessels, steam generators, heat exchangers

Darlington/Bruce/Pickering refurbishments, SMR development

Wind & Renewables

Nacelles (80-100+ t), blades (50-80 m), tower sections

Ontario 7,500 MW procurement; wind investment +115.8%

Construction & Transit

TBMs, precast segments, station equipment, bridge beams

Eglinton LRT ($12.57B), Ontario Line ($10.9B), Gordie Howe Bridge

Mining

Haul trucks, excavators, crushers, conveyors

Northern Ontario mineral extraction expansion

Oil & Gas

Reactors, columns, compressors, pipe racks

Refinery maintenance, upgrader projects

Manufacturing

Presses, CNC machines, assembly line equipment

Automotive reshoring, EV battery plants

Data Centres

Generators, transformers, cooling units

Rapid GTA expansion

Manufacturing equipment staged in a warehouse for crating and heavy transport preparationEnergy-sector cargo routed for specialized handling and permit-controlled project deliverySensitive industrial and regulated cargo prepared for secure multimodal shipment

Licencas e planejamento de rota

Licencas da MTO, veículos de escolta, estudos de rota e avaliações de engenharia. A RTSI gerencia todo o processo regulatório para cargas superdimensionadas e com excesso de peso em Ontário.

Licencas de superdimensionado

Quatro tipos de licença, cada um com limites específicos de peso e dimensão.

Single Trip

7 days
Max Route-specificWidth Up to 4.99 m5 business days

Annual

12 months
Max 63,500-78,000 kgWidth 3.85 m (multi-lane)15 business days

Project

Up to 6 months
Max Up to 70,000 kgWidth Up to 4.30 m15 business days

Special Vehicle

Varies
Max CustomWidth CustomCase-by-case

Superloads (>120.000 kg)

Exigem um engenheiro consultor designado para avaliar cada ponte da rota. E preciso ter a aprovação da avaliação de pontes pela MTO antes da emissão da licença. Planeje com 3-6 meses de antecedência.

Route survey and engineering briefing for an oversize transformer heavy haul convoy

Requisitos de veículo de escolta

2.61-3.99 m wideNoneNone
4.00-4.59 m wide1 escort1 escort
4.60-4.99 m wide1 escort2 escorts
> 4.87 m tall1 pole car1 pole car

Restrições de trânsito

  • Restrição na GTA: proibida a circulação das 7h às 9h30 e das 15h30 às 18h30
  • Sextas de verão: proibida a circulação das 15h à meia-noite (junho-agosto)
  • Feriados oficiais: restrito para cargas maiores
  • Degelo de primavera: limites reduzidos de marco a maio
  • Deslocamentos noturnos: somente em vias de acesso controlado de multiplas faixas

Estudo de rota e engenharia

Todo deslocamento superdimensionado comeca com um estudo de rota. Quatro fases, do planejamento de escritório aos entregaveis finais.

1

Pre-estudo

  • Dimensões da carga, peso, centro de gravidade
  • Estudo inicial de rota por mapas e satélite
  • Identificação de rotas candidatas e alternativas
2

Inspeção de campo

  • Câmeras GPS e medição a laser
  • Alturas de pontes, inclinações, obstruções
  • Linhas aéreas e alturas de redes elétricas
  • Raios de curva em interseções
3

Engenharia

  • Verificação da classificação de carga das pontes
  • Certificação da capacidade do pavimento
  • Configuração de eixos e distribuição de carga
  • Necessidade de reforcos temporários
4

Entregaveis

  • Relatório de estudo de rota com fotos e GPS
  • Plano de posicionamento das escoltas
  • Plano de gestão de trafego
  • Planos de contingência

Coordenação multimodal

A maior parte da carga de projeto percorre dois ou mais modais de transporte. A RTSI coordena cada trecho.

Ocean + Road

Heavy lift vessels to Port of Hamilton or St. Lawrence ports, then specialized road transport to project site.

Port of Hamilton: 110 MT single lift, 200+ MT tandem

Rail + Road

CN/CPKC intermodal to Brampton or Vaughan terminals, then last-mile road delivery.

Suited for heavy loads where road permits are impractical

Air + Road

Charter aircraft to Pearson for time-critical components, then specialized ground transport.

Turbine blades, control systems, emergency parts

Multi-modal project cargo journey: port crane loading onto vessel, intermodal rail yard with containers on flatcars, and oversized load on highway approaching construction site at dusk

Acesso pela Via Marítima São Lourenço

A Via Marítima conecta 15 portos principais a mais de 40 rodovias e 30 linhas ferroviarias. Navios Seawaymax: 225,5 m de comprimento total, 23,8 m de boca e 8,08 m de calado.

Porto de Hamilton: o porto marítimo mais movimentado de Ontário, com rampa Ro-Ro, instalação de transbordo ferroviário de 20.000 m2 e guindastes de cais capazes de içar de 110 a 200+ MT.

Ocean Freight →Container Drayage →

Carga de projeto transfronteiriça

Movimentos transfronteiricos sobredimensionados exigem licencas nas duas jurisdicoes e apoio aduaneiro para equipamentos industriais de alto valor. A RTSI coordena transporte, documentos, comunicacao com o despachante e prazos de liberacao em um fluxo gerenciado.

  • Pre-envio ACI/eManifest para carga com destino ao Canadá
  • Envio ACE para carga com destino aos EUA
  • Conformidade CUSMA/USMCA e otimização tributaria
  • Licencas para superdimensionados em Ontário E no estado de destino
  • Regimes de admissão temporária para equipamentos de projeto
  • Carnês ATA para equipamentos que retornam apos a conclusão
Customs Support →Dangerous Goods →
Freight trucks at Canada-US border crossing with Canadian flag, project cargo border clearance requires advance permits and route surveys

Seguro de carga de projeto

A responsabilidade padrão da transportadora e insuficiente para carga de projeto de alto valor. A RTSI contrata cobertura sob medida para cada trecho.

Inspection and digital condition capture for insured high-value project cargo

All-Risk Marine Transit

Broadest coverage for all transport legs. Ideal for multi-day port handling.

Delay in Start-Up (DSU)

Covers financial losses if cargo arrival misses project schedule deadline.

Builder's Risk Extension

Covers cargo from transit through installation at project site.

Heavy Lift / Vessel

Covers rigging, lifting, and loading operations specific to project cargo.

Full Cargo Insurance Services →

Frequently Asked Questions

Perguntas frequentes sobre carga de projeto e logística de transporte pesado.

O que écarga de projeto e como ela difere do frete padrão?
A carga de projeto abrange itens superdimensionados, com excesso de peso ou de alto valor que não cabem em contêineres ou carretas padrão, tipicamente com mais de 2,6 m de largura, 4,15 m de altura ou 63.500 kg de PBT em Ontário. Exige equipamentos especializados (RGN, Schnabel, SPMT), licenças da MTO, estudos de rota, veículos de escolta e avaliações de engenharia. O frete padrão em carreta plataforma permanece dentro dos limites legais e circula com licenças comuns.
Quais licenças eu preciso para cargas superdimensionadas em Ontário?
A MTO de Ontário emite quatro tipos de licença: Viagem Única (7 dias, cargas até 4,99 m de largura / 45,75 m de comprimento), Anual (12 meses, até 3,85 m de largura / 25-32 m de comprimento), Projeto (até 6 meses para deslocamentos recorrentes na mesma rota) e Configuração Especial de Veículo para combinações singulares. O processamento leva de 5 a 15 dias úteis. A RTSI coordena de todas as solicitações de licença.
Que peso pode ser transportado nas rodovias de Ontário?
As licenças padrão cobrem cargas de até 63.500-78.000 kg de PBT. Cargas acima de 120.000 kg são classificadas como superloads e exigem um engenheiro consultor designado para avaliar as pontes da rota. Configurações SPMT podem mover de 90 a mais de 16.000 toneladas para as cargas mais pesadas: vasos de reatores, plataformas offshore e módulos industriais.
Preciso de veículos de escolta para cargas superdimensionadas em Ontário?
Os requisitos de escolta dependem das dimensões da carga. Cargas com mais de 4,0 m de largura exigem uma escolta em rodovias de múltiplas faixas; com mais de 4,6 m em rodovias de duas faixas, exigem duas escoltas. Cargas com mais de 4,87 m de altura exigem um veículo com haste para verificação de vãos superiores. A RTSI providencia todos os veículos de escolta, sinalização e equipamentos de comunicação.
Que tipos de equipamento são usados para carga de projeto?
Equipamentos comuns: carretas plataforma padrão (48.000 lbs), step decks (46.000 lbs), double drops (58.000 lbs), carretas RGN (150.000+ lbs), carretas Schnabel (200.000+ lbs para transformadores), multiplataformas de múltiplos eixos (300.000+ lbs) e SPMTs para as cargas mais pesadas. A seleção do equipamento depende das dimensões, do peso e das restrições da rota.
A RTSI pode coordenar desembaraco aduaneiro para cargas transfronteiricas sobredimensionadas?
Sim. A RTSI coordena transporte especializado, documentacao aduaneira, comunicacao com o despachante, apoio ACI/eManifest, licencas nas duas jurisdicoes e importacoes temporarias para carga de projeto entre Canada, EUA e Mexico. O trabalho aduaneiro regulado e feito por despachantes licenciados. Ligue.
Quais setores costumam precisar de serviços de carga de projeto?
Setores-chave: energia nuclear (componentes de reatores, turbinas), energia eólica (pás de até 80 m, naceles acima de 100 toneladas), construção (TBMs, segmentos de ponte), mineração (caminhões fora de estrada, britadores), óleo e gás (reatores, colunas), manufatura (máquinas pesadas) e data centers (geradores, transformadores). Só Ontário tem mais de US$ 153 bi em projetos de infraestrutura ativos impulsionando a demanda.
Com que antecedência devo planejar um deslocamento de carga de projeto?
Mínimo de 4-8 semanas para deslocamentos superdimensionados padrão. Superloads (>120.000 kg) podem exigir 3-6 meses para avaliações de engenharia de pontes, aprovações de licença e conclusão do estudo de rota. Deslocamentos multimodais (marítimo + ferroviário + rodoviário) requerem prazos maiores para reserva de navios e equipamentos. Entre em contato com a RTSI com antecedência. Respondemos em 15 minutos.
A RTSI atende produtos perigosos em carga de projeto?
Sim. Os equipamentos industriais frequentemente contêm fluidos hidráulicos, baterias, componentes pressurizados ou outros materiais regulados. A equipe da RTSI coordena a documentação de produtos perigosos e a conformidade com transportadoras certificadas juntamente com a logística de carga de projeto, uma combinação que poucos concorrentes oferecem. Gerenciamos requisitos de TDG e IMDG em todos os modais.
Que cobertura de seguro preciso para carga de projeto?
A carga de projeto geralmente requer seguro marítimo de trânsito All-Risk, cobrindo perdas físicas ou danos durante todos os trechos do transporte. Opções adicionais: Delay in Start-Up (DSU) para projetos com cronograma crítico e extensões Builder's Risk cobrindo o trânsito até a instalação. A RTSI contrata o seguro de carga como parte do embarque. O envolvimento do subscritor na aprovação do estudo de rota é recomendável para cargas de alto valor.