Robin Transportation Systems Inc.
Stückgut-Versand aus Kanada
Stückgut-Versand
Nicht containerisierte Seefracht zu kanadischen Häfen
Stahl, Maschinen, Schnittholz, Windenergie und Projektfracht. Expertise für die Großen Seen und den Seeweg. lizenzierte Zollbroker-Partner. Angebote innerhalb von 15 Minuten.
Stückgut-Leistungen
Stahl, Maschinen, Schnittholz, Windenergie: Wenn es nicht in einen Container passt, transportieren wir es mit spezialisierten Schiffen zu kanadischen Häfen.
Was ist Stückgut?
Stückgut bezeichnet den Seetransport einzelner Ladungsstücke, die mit einem Kran auf ein Schiff verladen werden, statt in Standardcontainer verpackt zu werden. Es ist die älteste Form der Seefracht und bleibt unverzichtbar für Ladungen, die zu groß, zu schwer oder zu unregelmäßig für eine Containerisierung sind.
Containerisiert
Ladung in 20'- oder 40'-ISO-Containern (FCL/LCL)
Stückgut
Einzelne Stücke per Kran auf MPV-Schiffe geladen
Projektfracht
Hochwertige, einmalige Industriefracht im Zusammenhang mit einem Projekt
Schüttgut
Lose, unverpackte Waren per Förderband oder Greifer
RTSI koordiniert den Break-Bulk-Prozess: Abholung am Ursprung, Schiffsbooking, Stauplanung, Seetransit, Hafenentladung, Zollabfertigungsunterstuetzung und Endzustellung.
For standard containerized ocean freight (FCL/LCL), see our Ocean Freight page.
Ladungsarten
Von 5-Tonnen-Stahlcoils bis zu 400-Tonnen-Gondeln: Wenn es nicht in einen Container passt, transportieren wir es.
Steel Products
Coils (HRC/CRC), plates, beams, rebar, pipes, wire rod
5-30 t per piece
Machinery & Equipment
Generators, compressors, mining equipment, construction equipment
10-500+ t per unit
Forest Products
Lumber bundles, wood pulp bales, paper rolls, plywood
1-5 t per bundle
Wind Energy
Turbine blades (up to 153 m), nacelles, tower sections
20-400+ t per piece
Vehicles
Buses, trucks, agricultural equipment, construction vehicles
5-80 t per unit
Crated Equipment
Electrical panels, transformers, turbine components
1-200+ t per crate
Pipes & Tubes
Pipeline sections, water mains, structural hollow sections
0.5-10 t per bundle
Bagged & Drummed
Cement, fertilizer, chemicals, resins, food-grade liquids
25-300 kg per unit
Stückgut vs. containerisiert
Sie sind sich nicht sicher, welche Methode zu Ihrer Ladung passt? So entscheiden Sie.
Abmessungen
Gewicht
Form
Kosten
Der Mittelweg: Flatracks und Open Tops
Für Ladungen, die übermäßig, aber nicht massiv sind, bieten Flatrack- und Open-Top-Container eine Hybridlösung, die bis zu 40 bis 55 Tonnen auf einem 40'-Flatrack oder überhohe Ladungen über Open Tops aufnehmen können.
RTSI berät zur optimalen Transportart für jedes Stück. Viele Sendungen nutzen eine Kombination: Standardteile in Containern, übermäßige Teile auf Flatracks oder Stückgut-Schiffen, alles koordiniert von einem einzigen Spediteur mit Zollunterstuetzung, um alles auf einmal zu verzollen.
Windenergie-Logistik
Windenergie ist weltweit das am schnellsten wachsende Ladungssegment für den Stückgut-Versand. Kanadas Offshore-Windambitionen, insbesondere im atlantischen Kanada, werden die Nachfrage nach Schwerlastschiff-Kapazität erheblich steigern.
Onshore-Rotorblatt
60-80 m | 15-30 t
Offshore-Rotorblatt
80-153 m | 30-54 t
Gondel
10-20 m lang | 100-400+ t
Turmsegment
4-5 m x 20-30 m | 40-80 t
Für die Hauptkomponenten einer einzigen Turbineninstallation sind mindestens 15 Schwertransporte erforderlich. RTSI koordiniert Mehrschiff- und Mehrhafen-Projekte für Windenergieentwickler.
For coordinated multi-leg project logistics, see our Project Cargo service.
Schiffstypen und Krankapazitäten
Unterschiedliche Ladungen erfordern unterschiedliche Schiffe. Wir wählen das richtige Schiff für Ihre Sendung.
Multi-Purpose Vessel (MPV)
General break bulk, steel, forest products
Heavy Lift Vessel
Transformers, modules, wind components
Tweendecker
Bagged goods, drums, mixed cargo
Open Hatch Bulk Carrier
Lumber, pulp, paper (neo-bulk)
Ro-Ro (Roll-On/Roll-Off)
Vehicles, wheeled/tracked equipment
Semi-Submersible
Offshore structures, barges, rigs
Wichtige Reedereien, mit denen wir buchen
BBC Chartering
Über 140 MPV/Schwerlast-Schiffe. Neue LakerMax-Serie für den Transit auf dem St.-Lorenz-Seeweg konzipiert. Bis zu 500 t Hubkraft.
Fednav (FALLine)
Bis zu 60 Abfahrten pro Jahr von Nordeuropa zu Häfen an den Großen Seen. Stahl, Projektfracht, Stückgut-Ladung.
Desagnes
21 Schiffe für Ostkanada und die Arktis. Krankapazität bis 500 t Tandem. Eigens für kanadische Gewässer gebaut.
Häfen und Wasserstraßen
Jeder wichtige Stückgut-Hafen in Kanada, plus Zugang zu den Großen Seen über den St.-Lorenz-Seeweg. Wir kennen die Terminals, die Ausrüstung und wissen, wie man Fracht vom Kai bis zur Tür bringt.
Kanadische Häfen
Hamilton (HOPA)
Steel (47.5% of cargo), project cargo
Ontario's largest port; 11.46 MT (2024); new $10M steel transload facility
Montreal
Break bulk, project cargo, dry bulk
~197,000 t non-containerized (2024); heavy lift at Laurier Terminals
Halifax
Steel, project cargo, offshore wind
Non-containerized up 20% in 2024; deep-water berths for largest vessels
Vancouver
Forest products, steel, machinery
158 MT record (2024); Lynnterm breakbulk consolidation centre
Thunder Bay
Forest products, steel, project cargo
10+ MT (2024); new laydown areas at Keefer Terminal
Trois-Rivières
Steel, aluminum, wind energy, forest
3.5 MT (2024); major expansion underway
Saint John (NB)
Wind energy, project cargo, pulp, steel
Atlantic Canada's largest by tonnage; 3 Class I rail lines
Sorel
Steel, general cargo
FALLine discharge port; St. Lawrence access
Große Seen und St.-Lorenz-Seeweg
Der Seeweg verbindet den Atlantik mit dem Herzen Nordamerikas: 3.700 km befahrbare Wasserstraße, die Häfen von Montreal bis Thunder Bay und Duluth bedient. Stückgut fließt durch den Seeweg, um Ontarios Industriekernland direkt auf dem Wasserweg zu erreichen.
3.700 km
Gesamtstrecke
37 Mio. t
Ladung 2024
+14 % im Jahresvergleich
Wachstum Stückgut
~295 Tage
Saisondauer
Seawaymax-Schiffslimits
Length
225.5 m (740 ft)
Lock chambers are 233.5 m
Beam
23.77 m (78 ft)
Lock width is 24.4 m
Draft
8.08 m (26 ft 6 in)
8.15 m with DIS technology
Air Draft
35.5 m (116.5 ft)
Height to clear bridges
Seasonal note: Saisonaler Hinweis: Der Seeweg ist typischerweise von Ende März bis Ende Dezember/Anfang Januar in Betrieb. Stückgut-Sendungen zu Häfen an den Großen Seen (Hamilton, Thunder Bay) müssen rund um die Schifffahrtssaison geplant werden. Häfen an der Ostküste (Montreal, Halifax, Saint John) sind ganzjährig in Betrieb.
Zoll und Liner Terms
Koordination der Zollabfertigung fuer Break-Bulk-Importe und klare Sicht auf Hafenumschlagskosten.
Zollunterstuetzung
Break-Bulk-Importe sind komplexer als Containerfracht. Jedes Teil kann andere HS-Codes, Zollsaetze und Genehmigungen erfordern. RTSI koordiniert Dokumente und den Ablauf mit dem lizenzierten Broker.
ACI/eManifest-Meldung
Voranmeldedaten werden bei der CBSA eingereicht, bevor das Schiff den Hafen erreicht.
CARM-Portal-Compliance
Alle Zölle und Steuern werden über das CARM-Kundenportal bezahlt.
Zolltarifliche Einreihung
Korrekte HS-Codes für jedes Stück, kritisch für Stahl, der Schutzmaßnahmenquoten unterliegt.
Ursprungsbestimmung
CUSMA-Eignungsprüfung zur Minimierung der Zölle auf qualifizierende Waren.
Stahl-Einfuhrquoten
Kanada begrenzt Stahl aus Nicht-FHA-Ländern auf 50 % der Werte von 2024. Wir überwachen die Quotenverfügbarkeit.
OGD-Koordination
Genehmigungen von CFIA, Health Canada, NRCan oder anderen Behörden nach Bedarf.
Transport und Zollunterstuetzung ueber einen RTSI-Ansprechpartner koordiniert. RTSI koordiniert Schiffsbooking, Dokumentation, Broker-Kommunikation und Lieferzeitplanung, damit Details vor Ankunft der Fracht abgestimmt sind.
For complete customs support coordination details, see our Customs Support page.
Liner Terms
Liner Terms legen fest, wer für Laden, Löschen und Stauen zahlt - ein kritischer Kostenfaktor im Stückgut-Versand, den es in der Standard-Containerfracht nicht gibt.
Wenn Sie ein Stückgut-Frachtangebot erhalten, prüfen Sie die Bedingungen. Ein FIO-Angebot kann günstiger erscheinen als Liner Terms, aber Sie müssen Stauerkosten an beiden Häfen hinzufügen.
Gross (Liner)
FI (Free In)
FO (Free Out)
FIO (Free In/Out)
FIOS (Free In/Out/Stowed)
FIOST (Free In/Out/Stowed/Trimmed)
So funktioniert der Stückgut-Versand
Angebot anfordern
Rufen Sie an, schreiben Sie eine E-Mail oder nutzen Sie das Formular. Geben Sie Ladungsabmessungen, Gewicht, Ursprung und Bestimmungsort an. Wir antworten innerhalb von 15 Minuten.
Versandplan
Wir empfehlen die optimale Transportart: Stückgut-Schiff, Flatrack, Ro-Ro oder Kombination. Wir wählen Reedereien und beraten zu Liner Terms.
Dokumentation und Buchung
Alle Versanddokumente werden vorbereitet, bei Bedarf wird eine Vorversand-Inspektion koordiniert, und der Schiffsraum wird bestätigt.
Verladung und Transit
Ladung wird gemäß IMO CSS Code geladen und gestaut. Wir verfolgen den gesamten Transit und liefern Statusaktualisierungen.
Zollunterstuetzung
RTSI koordiniert CBSA-Dokumente, Unterstuetzung bei Tarifeinreihung, Kontingentpruefung und Freigabezeitplanung mit dem lizenzierten Zollbrokerpartner.
Entladung und Zustellung
Stauerarbeiten werden im Entladehafen koordiniert, dann Drayage oder Lkw-Transport bis zu Ihrer Tür.
Frequently Asked Questions
Häufige Fragen zu nicht containerisierter Seefracht.