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Robin Transportation Systems Inc.

Carga de proyecto y transporte pesado desde Toronto

Carga de proyecto

Sobredimensionada, fuera de norma y transporte pesado

Embarques sobredimensionados y con sobrepeso con permisos del MTO, estudios de ruta, coordinación de escoltas y ruteo multimodal. Socios agentes aduanales autorizados. Respuesta en 15 minutos.

Solicitar cotización de carga de proyectoLlamar al +1-905-612-0755
30+ YearsCustoms SupportDG Capable15-Min Response

Equipo y capacidad

Desde plataformas estándar hasta SPMT que mueven más de 16,000 toneladas. La selección de equipo depende de las dimensiones, el peso y la ruta de la carga.

Standard Flatbed

48,000 lbs

Steel, lumber, industrial components

Deck: 58-62 inLength: 48-53 ft

Step Deck

44,000-46,000 lbs

Taller machinery, vehicles

Deck: 36-40 inLength: 48-53 ft

Double Drop

40,000-58,000 lbs

Over-height equipment

Deck: 18-24 inLength: 29-50 ft

RGN

150,000+ lbs

Heaviest road loads, tracked equipment

Deck: 18-24 inLength: Up to 53 ft

Stretch RGN

160,000+ lbs

Long + heavy combination loads

Deck: 18-24 inLength: Up to 80 ft total

Schnabel (13-axle)

200,000 lbs

Transformers, turbine segments

Deck: VariesLength: Varies

Multi-Axle Float

300,000+ lbs

Industrial modules

Deck: Ground levelLength: Custom

SPMT

90-16,000+ tonnes

Heaviest loads (nuclear, offshore)

Deck: Ground levelLength: Custom config
Excavator staged on a low-deck heavy haul trailer for oversized project transportIndustrial generator secured on a step deck trailer for over-height freight movementSteel coils and long members chain-secured on a flatbed for heavy cargo delivery
Standard flatbed freight (within legal limits) →

Industrias que atendemos

Ontario tiene más de 153 mil millones de dólares en proyectos de infraestructura activos. Todos ellos necesitan carga de proyecto.

Nuclear Energy

Reactor vessels, steam generators, heat exchangers

Darlington/Bruce/Pickering refurbishments, SMR development

Wind & Renewables

Nacelles (80-100+ t), blades (50-80 m), tower sections

Ontario 7,500 MW procurement; wind investment +115.8%

Construction & Transit

TBMs, precast segments, station equipment, bridge beams

Eglinton LRT ($12.57B), Ontario Line ($10.9B), Gordie Howe Bridge

Mining

Haul trucks, excavators, crushers, conveyors

Northern Ontario mineral extraction expansion

Oil & Gas

Reactors, columns, compressors, pipe racks

Refinery maintenance, upgrader projects

Manufacturing

Presses, CNC machines, assembly line equipment

Automotive reshoring, EV battery plants

Data Centres

Generators, transformers, cooling units

Rapid GTA expansion

Manufacturing equipment staged in a warehouse for crating and heavy transport preparationEnergy-sector cargo routed for specialized handling and permit-controlled project deliverySensitive industrial and regulated cargo prepared for secure multimodal shipment

Permisos y planeación de ruta

Permisos del MTO, vehículos escolta, estudios de ruta y evaluaciones de ingeniería. RTSI coordina todo el proceso regulatorio para cargas sobredimensionadas y con sobrepeso en Ontario.

Permisos por sobredimensión

Cuatro tipos de permiso, cada uno con umbrales específicos de peso y dimensiones.

Single Trip

7 days
Max Route-specificWidth Up to 4.99 m5 business days

Annual

12 months
Max 63,500-78,000 kgWidth 3.85 m (multi-lane)15 business days

Project

Up to 6 months
Max Up to 70,000 kgWidth Up to 4.30 m15 business days

Special Vehicle

Varies
Max CustomWidth CustomCase-by-case

Superloads (>120,000 kg)

Requieren un ingeniero consultor designado para evaluar cada puente de la ruta. Se requiere aprobación del MTO a la evaluación de puentes antes de la emisión del permiso. Planifique con 3 a 6 meses de anticipación.

Route survey and engineering briefing for an oversize transformer heavy haul convoy

Requisitos de vehículos escolta

2.61-3.99 m wideNoneNone
4.00-4.59 m wide1 escort1 escort
4.60-4.99 m wide1 escort2 escorts
> 4.87 m tall1 pole car1 pole car

Restricciones de circulación

  • Toque de queda en el GTA: sin circulación de 7:00 a 9:30 y de 15:30 a 18:30
  • Viernes de verano: sin circulación de 15:00 a medianoche (junio a agosto)
  • Días feriados: restringidos para cargas más grandes
  • Deshielo primaveral: límites reducidos de marzo a mayo
  • Movimientos nocturnos: sólo en vías de acceso controlado y varios carriles

Estudio de ruta e ingeniería

Cada movimiento sobredimensionado comienza con un estudio de ruta. Cuatro fases, desde la planeación en escritorio hasta los entregables finales.

1

Pre-estudio

  • Dimensiones, peso y centro de gravedad de la carga
  • Estudio inicial de ruta con mapas y satélite
  • Rutas candidatas y alternativas identificadas
2

Inspección en campo

  • Cámaras con GPS y medición con láser
  • Gálibos de puentes, pendientes, obstrucciones
  • Cableado aéreo y alturas de líneas eléctricas
  • Radios de giro en intersecciones
3

Ingeniería

  • Verificación de clasificación de carga de puentes
  • Certificación de capacidad de la superficie de rodamiento
  • Configuración de ejes y distribución de carga
  • Necesidades de refuerzo temporal
4

Entregables

  • Informe del estudio de ruta con fotos y GPS
  • Plan de posicionamiento de escoltas
  • Plan de gestión de tráfico
  • Planes de contingencia

Coordinación multimodal

La mayor parte de la carga de proyecto se mueve por dos o más modos de transporte. RTSI coordina cada tramo.

Ocean + Road

Heavy lift vessels to Port of Hamilton or St. Lawrence ports, then specialized road transport to project site.

Port of Hamilton: 110 MT single lift, 200+ MT tandem

Rail + Road

CN/CPKC intermodal to Brampton or Vaughan terminals, then last-mile road delivery.

Suited for heavy loads where road permits are impractical

Air + Road

Charter aircraft to Pearson for time-critical components, then specialized ground transport.

Turbine blades, control systems, emergency parts

Multi-modal project cargo journey: port crane loading onto vessel, intermodal rail yard with containers on flatcars, and oversized load on highway approaching construction site at dusk

Acceso a la Vía Marítima del San Lorenzo

La Vía Marítima conecta 15 puertos principales con más de 40 carreteras y 30 líneas ferroviarias. Buques Seawaymax: 225.5 m LOA, 23.8 m de manga, 8.08 m de calado.

Puerto de Hamilton: el puerto marítimo más activo de Ontario, con rampa Ro-Ro, instalación de transbordo ferroviario de 20,000 m2 y grúas de muelle que levantan de 110 a más de 200 MT.

Ocean Freight →Container Drayage →

Carga de proyecto transfronteriza

Los movimientos transfronterizos de carga sobredimensionada requieren permisos en ambas jurisdicciones y apoyo aduanero para equipo industrial de alto valor. RTSI coordina transporte, documentos, comunicacion con el agente de aduanas y tiempos de liberacion en un flujo administrado.

  • Presentación previa de ACI/eManifest para carga hacia Canadá
  • Presentación ACE para carga hacia EE. UU.
  • Cumplimiento del T-MEC/USMCA y optimización arancelaria
  • Permisos de sobredimensión en Ontario Y en el estado de destino
  • Disposiciones de importación temporal para equipo de proyecto
  • Cuadernos ATA para equipo que regresa después de concluido el proyecto
Customs Support →Dangerous Goods →
Freight trucks at Canada-US border crossing with Canadian flag, project cargo border clearance requires advance permits and route surveys

Seguro de carga de proyecto

La responsabilidad estándar del transportista es insuficiente para la carga de proyecto de alto valor. RTSI coordina coberturas a la medida para cada tramo.

Inspection and digital condition capture for insured high-value project cargo

All-Risk Marine Transit

Broadest coverage for all transport legs. Ideal for multi-day port handling.

Delay in Start-Up (DSU)

Covers financial losses if cargo arrival misses project schedule deadline.

Builder's Risk Extension

Covers cargo from transit through installation at project site.

Heavy Lift / Vessel

Covers rigging, lifting, and loading operations specific to project cargo.

Full Cargo Insurance Services →

Frequently Asked Questions

Preguntas frecuentes sobre logística de carga de proyecto y transporte pesado.

¿Qué es la carga de proyecto y en qué se diferencia del flete estándar?
La carga de proyecto incluye artículos sobredimensionados, con sobrepeso o de alto valor que no caben en contenedores o remolques estándar, normalmente excediendo 2.6 m de ancho, 4.15 m de alto o 63,500 kg de peso bruto vehicular en Ontario. Requiere equipo especializado (RGN, Schnabel, SPMT), permisos del MTO, estudios de ruta, vehículos escolta y evaluaciones de ingeniería. El flete estándar en plataforma se mantiene dentro de los límites legales y se mueve con permisos ordinarios.
¿Qué permisos necesito para cargas sobredimensionadas en Ontario?
El MTO de Ontario emite cuatro tipos de permiso: viaje único (7 días, cargas de hasta 4.99 m de ancho y 45.75 m de largo), anual (12 meses, hasta 3.85 m de ancho y 25 a 32 m de largo), de proyecto (hasta 6 meses para movimientos repetidos por la misma ruta) y de configuración vehicular especial para combinaciones únicas. El trámite toma de 5 a 15 días hábiles. RTSI coordina todas las solicitudes de permiso.
¿Cuánto peso se puede transportar por las carreteras de Ontario?
Los permisos estándar cubren cargas de hasta 63,500 a 78,000 kg de peso bruto vehicular. Las cargas que exceden 120,000 kg se clasifican como superloads y requieren un ingeniero consultor designado para evaluar los puentes de la ruta. Las configuraciones SPMT pueden mover desde 90 hasta más de 16,000 toneladas para las cargas más pesadas: recipientes de reactores, plataformas marinas y módulos industriales.
¿Necesito vehículos escolta para cargas sobredimensionadas en Ontario?
Los requisitos de escolta dependen de las dimensiones de la carga. Las cargas de más de 4.0 m de ancho requieren una escolta en carreteras de varios carriles; las de más de 4.6 m en carreteras de dos carriles requieren dos escoltas. Las cargas de más de 4.87 m de altura requieren un pole car para verificar gálibo aéreo. RTSI coordina todos los vehículos escolta, abanderamiento y equipo de comunicación.
¿Qué tipos de equipo se usan para la carga de proyecto?
Equipo común: plataformas estándar (48,000 lbs), step decks (46,000 lbs), double drops (58,000 lbs), remolques RGN (150,000+ lbs), remolques Schnabel (200,000+ lbs para transformadores), modulares de múltiples ejes (300,000+ lbs) y SPMT para las cargas más pesadas. La selección del equipo depende de las dimensiones y el peso de la carga, así como de las restricciones de ruta.
RTSI puede coordinar el despacho aduanero para carga sobredimensionada transfronteriza?
Si. RTSI coordina transporte especializado, documentacion aduanera, comunicacion con el agente de aduanas, apoyo ACI/eManifest, permisos en ambas jurisdicciones e importaciones temporales para carga proyecto entre Canada, EE. UU. y Mexico. El trabajo aduanero regulado lo realizan agentes de aduanas con licencia. Llame.
¿Qué industrias suelen necesitar servicios de carga de proyecto?
Industrias clave: energía nuclear (componentes de reactor, turbinas), energía eólica (aspas de hasta 80 m, nacelas de más de 100 toneladas), construcción (tuneladoras, segmentos de puente), minería (camiones fuera de carretera, trituradoras), petróleo y gas (reactores, columnas), manufactura (maquinaria pesada) y centros de datos (generadores, transformadores). Sólo Ontario tiene más de 153 mil millones de dólares en proyectos de infraestructura activos impulsando la demanda.
¿Con cuánta anticipación debo planear un movimiento de carga de proyecto?
Mínimo de 4 a 8 semanas para movimientos sobredimensionados estándar. Los superloads (>120,000 kg) pueden requerir de 3 a 6 meses para las evaluaciones de ingeniería de puentes, la aprobación de permisos y la conclusión del estudio de ruta. Los movimientos multimodales (marítimo + ferrocarril + carretera) requieren tiempos de respuesta más largos para reservar buques y equipo. Contacte a RTSI con anticipación. Respondemos en 15 minutos.
¿RTSI maneja mercancías peligrosas en la carga de proyecto?
Sí. El equipo industrial a menudo contiene fluidos hidráulicos, baterías, componentes presurizados u otros materiales regulados. El equipo de RTSI coordina la documentación y cumplimiento de mercancías peligrosas a través de transportistas certificados junto con la logística de carga de proyecto, una combinación que pocos competidores ofrecen. Gestionamos los requisitos TDG e IMDG en todos los modos de transporte.
¿Qué cobertura de seguro necesito para la carga de proyecto?
La carga de proyecto normalmente requiere un seguro marítimo de todo riesgo (All-Risk Marine Transit) que cubra pérdida o daño físico durante todos los tramos del transporte. Opciones adicionales: cobertura de demora en el arranque (DSU) para proyectos con cronograma crítico y extensiones de Builder's Risk que cubren el tránsito hasta la instalación. RTSI coordina el seguro de carga como parte del envío. Se recomienda la participación del asegurador en la aprobación del estudio de ruta para cargas de alto valor.