Robin Transportation Systems Inc.
Transporte de carga solta a partir do Canadá
Transporte de carga solta
Carga marítima não conteinerizada para portos canadenses
Aço, máquinas, madeira, energia eólica e carga de projeto. Expertise nos Grandes Lagos e na Via Marítima São Lourenço. Parceiros despachantes aduaneiros licenciados. Cotações em 15 minutos.
Serviços de carga solta
Aço, máquinas, madeira, energia eólica: se não cabe em um contêiner, nós movimentamos por navio especializado até os portos canadenses.
O que é carga solta?
Carga solta (break bulk) é o transporte marítimo de peças de carga individuais, carregadas em navios por meio de guindaste em vez de acondicionadas em contêineres padronizados. E a forma mais antiga de frete marítimo e continua essencial para cargas grandes, pesadas ou irregulares demais para serem conteinerizadas.
Conteinerizado
Carga em contêineres ISO de 20 ou 40 pés (FCL/LCL)
Carga solta
Peças individuais carregadas por guindaste em navios MPV
Carga de projeto
Frete industrial de alto valor, único, vinculado a um projeto
Granel sólido
Commodities soltas, sem embalagem, por esteira ou caçamba
A RTSI coordena o processo break bulk: coleta na origem, reserva do navio, plano de estivagem, transito oceanico, descarga portuaria, apoio ao desembaraco e entrega final.
For standard containerized ocean freight (FCL/LCL), see our Ocean Freight page.
Tipos de carga
De bobinas de aço de 5 toneladas a naceles de 400 toneladas: se não cabe em um contêiner, nós movimentamos.
Steel Products
Coils (HRC/CRC), plates, beams, rebar, pipes, wire rod
5-30 t per piece
Machinery & Equipment
Generators, compressors, mining equipment, construction equipment
10-500+ t per unit
Forest Products
Lumber bundles, wood pulp bales, paper rolls, plywood
1-5 t per bundle
Wind Energy
Turbine blades (up to 153 m), nacelles, tower sections
20-400+ t per piece
Vehicles
Buses, trucks, agricultural equipment, construction vehicles
5-80 t per unit
Crated Equipment
Electrical panels, transformers, turbine components
1-200+ t per crate
Pipes & Tubes
Pipeline sections, water mains, structural hollow sections
0.5-10 t per bundle
Bagged & Drummed
Cement, fertilizer, chemicals, resins, food-grade liquids
25-300 kg per unit
Carga solta vs. conteinerizada
Em dúvida sobre qual método atende sua carga? Veja como decidir.
Dimensões
Peso
Formato
Custo
O meio-termo: flat racks e open tops
Para cargas superdimensionadas, mas não gigantescas, os contêineres flat rack e open top oferecem uma solução híbrida, acomodando até 40-55 toneladas em um flat rack de 40 pés, ou cargas com altura acima do padrão em open tops.
A RTSI orienta sobre o modal ideal para cada peca. Muitos embarques usam uma combinação: peças padronizadas em contêineres, peças superdimensionadas em flat racks ou navios de carga solta, tudo coordenado por um único agente de cargas, com apoio e coordenacao aduaneira para liberar tudo de uma só vez.
Logística para energia eólica
A energia eólica é o segmento de carga com crescimento mais rápido no transporte de carga solta no mundo. As ambições canadenses em eólica offshore, sobretudo no Canadá Atlântico, devem gerar demanda significativa por capacidade de navios de carga pesada.
Pá onshore
60-80 m | 15-30 t
Pá offshore
80-153 m | 30-54 t
Nacele
10-20 m de comprimento | 100-400+ t
Seção de torre
4-5 m x 20-30 m | 40-80 t
São necessários pelo menos 15 transportes pesados para os componentes principais da instalação de uma única turbina. A RTSI coordena projetos eólicos multi-navio e multi-porto para desenvolvedores.
For coordinated multi-leg project logistics, see our Project Cargo service.
Tipos de navios e capacidade de guindastes
Cargas diferentes exigem navios diferentes. Selecionamos o navio certo para o seu embarque.
Multi-Purpose Vessel (MPV)
General break bulk, steel, forest products
Heavy Lift Vessel
Transformers, modules, wind components
Tweendecker
Bagged goods, drums, mixed cargo
Open Hatch Bulk Carrier
Lumber, pulp, paper (neo-bulk)
Ro-Ro (Roll-On/Roll-Off)
Vehicles, wheeled/tracked equipment
Semi-Submersible
Offshore structures, barges, rigs
Principais armadores com os quais operamos
BBC Chartering
Mais de 140 navios MPV/heavy lift. Nova série LakerMax projetada para trânsito na Via Marítima São Lourenço. Até 500 mt de içamento.
Fednav (FALLine)
Até 60 viagens por ano do Norte da Europa aos portos dos Grandes Lagos. Aço, carga de projeto, carga geral solta.
Desagnes
21 navios para o Leste do Canadá e o Ártico. Capacidade de guindaste de até 500 mt em tandem. Projetados especialmente para as águas canadenses.
Portos e hidrovias
Todos os principais portos de carga solta do Canadá, além do acesso aos Grandes Lagos pela Via Marítima São Lourenço. Conhecemos os terminais, os equipamentos e como levar a carga do cais até a porta.
Portos canadenses
Hamilton (HOPA)
Steel (47.5% of cargo), project cargo
Ontario's largest port; 11.46 MT (2024); new $10M steel transload facility
Montreal
Break bulk, project cargo, dry bulk
~197,000 t non-containerized (2024); heavy lift at Laurier Terminals
Halifax
Steel, project cargo, offshore wind
Non-containerized up 20% in 2024; deep-water berths for largest vessels
Vancouver
Forest products, steel, machinery
158 MT record (2024); Lynnterm breakbulk consolidation centre
Thunder Bay
Forest products, steel, project cargo
10+ MT (2024); new laydown areas at Keefer Terminal
Trois-Rivières
Steel, aluminum, wind energy, forest
3.5 MT (2024); major expansion underway
Saint John (NB)
Wind energy, project cargo, pulp, steel
Atlantic Canada's largest by tonnage; 3 Class I rail lines
Sorel
Steel, general cargo
FALLine discharge port; St. Lawrence access
Grandes Lagos e Via Marítima São Lourenço
A Via Marítima conecta o Atlântico ao coração da América do Norte: 3.700 km de hidrovia navegável que atende portos de Montreal a Thunder Bay e Duluth. A carga solta percorre a Via Marítima para alcançar diretamente pela água o núcleo industrial de Ontário.
3.700 km
Distância total
37 MT
Carga em 2024
+14% a/a
Crescimento da carga geral
~295 dias
Duração da temporada
Limites dos navios Seawaymax
Length
225.5 m (740 ft)
Lock chambers are 233.5 m
Beam
23.77 m (78 ft)
Lock width is 24.4 m
Draft
8.08 m (26 ft 6 in)
8.15 m with DIS technology
Air Draft
35.5 m (116.5 ft)
Height to clear bridges
Seasonal note: Nota sazonal: a Via Marítima normalmente opera do final de março até o final de dezembro/início de janeiro. Embarques de carga solta para portos dos Grandes Lagos (Hamilton, Thunder Bay) precisam ser planejados em torno da temporada de navegação. Os portos da Costa Leste (Montreal, Halifax, Saint John) operam o ano inteiro.
Apoio aduaneiro e liner terms
Coordenacao de desembaraco aduaneiro para importacoes break bulk e visao clara dos custos portuarios de manuseio de carga.
Desembaraço aduaneiro
Importacoes break bulk sao mais complexas que cargas conteinerizadas. Cada peca pode ter codigos HS, aliquotas e licencas diferentes. A RTSI coordena a documentacao e o fluxo com o despachante licenciado.
Declaração ACI/eManifest
Dados pré-chegada enviados à CBSA antes de o navio atracar.
Conformidade com o Portal CARM
Todos os impostos e tributos pagos pelo portal do cliente CARM.
Classificação tarifária
Códigos SH corretos para cada peça, essencial para o aço sujeito a cotas de salvaguarda.
Determinação de origem
Avaliação de elegibilidade ao CUSMA para minimizar impostos sobre mercadorias qualificadas.
Cotas de importação de aço
O Canadá limita o aço sem ALC a 50% dos volumes de 2024. Monitoramos a disponibilidade de cota.
Coordenação com OGD
Licenças junto a CFIA, Health Canada, NRCan ou outras agências, conforme necessário.
Transporte e apoio aduaneiro coordenados por um unico contato da RTSI. A RTSI coordena reserva do navio, documentacao, comunicacao com o despachante e prazos de entrega para alinhar os detalhes antes da chegada da carga.
For complete customs support coordination details, see our Customs Support page.
Liner terms
Os liner terms definem quem paga pelo carregamento, pela descarga e pela estiva, um fator de custo crítico na carga solta que não existe no transporte padrão de contêineres.
Ao receber uma cotação de frete de carga solta, verifique os termos. Uma cotação FIO pode parecer mais barata do que Liner Terms, mas você precisara somar os custos de estiva em ambos os portos.
Gross (Liner)
FI (Free In)
FO (Free Out)
FIO (Free In/Out)
FIOS (Free In/Out/Stowed)
FIOST (Free In/Out/Stowed/Trimmed)
Como funciona o transporte de carga solta
Solicite uma cotação
Ligue, envie um e-mail ou use o formulário. Informe as dimensões, peso, origem e destino da carga. Respondemos em 15 minutos.
Plano de transporte
Recomendamos o modal ideal: navio de carga solta, flat rack, Ro-Ro ou combinação. Selecionamos os armadores e orientamos sobre os liner terms.
Documentação e reserva
Toda a documentação de embarque preparada, vistoria pré-embarque coordenada se necessário, espaço confirmado no navio.
Carregamento e trânsito
Carga embarcada e estivada conforme o Código IMO CSS. Acompanhamos todo o trânsito e fornecemos atualizações de status.
Desembaraço aduaneiro
A RTSI coordena documentacao da CBSA, apoio a classificacao tarifaria, revisao de cotas e prazos de liberacao com o despachante licenciado.
Descarga e entrega
Estiva coordenada no porto de descarga e, em seguida, transporte portuário ou rodoviário até a sua porta.
Frequently Asked Questions
Perguntas frequentes sobre frete marítimo não conteinerizado.